尹同跃最近真是非常活跃，雷人语录频出。先是在11月25日举办的第二届中韩汽车产业发展研讨会上公开称“如果我不把中国的车卖到美国去，这一辈子死不瞑目”；又在11月27日晚在艾瑞泽3的上市发布会上戏称“与陈安宁和黄华琼够傻，够朋友。”尹同跃这一份活跃的背后，除了自身真性情使然，也是对奇瑞生产质量的一种自信。

    为抢份额装“傻”

    中国有句老话叫“傻人有傻福”。当尹同跃一反常态地站在台上代替奇瑞销售公司总经理黄华琼来宣布艾瑞泽3的售价时，他逗趣地说，“所以让我本人上台宣布价格是对我最大的折磨。”尹同跃解释道“最近我很不开心，一个是陈安宁，他很让我生气。产品是越做越好，投资比例也越来越大，供应商的选择也都是世界顶级的。我们这么一个做法哪是一个A0级产品的做法呢？这个产品，我认为是过剩了，性能过剩，质量过剩了；我最近也跟黄华琼打架，他总是把价格定的很低。所以我们不仅是够真、够朋友，其实是够傻、够朋友。”

    当尹同跃在台上宣布艾瑞泽3售价仅为5.39万起时，在场的经销商响起了长时间的掌声，连在场的不少媒体也不禁惊叹。而加上国家节能补贴3000元和奇瑞在电商平台上的1000元补贴，艾瑞泽3的实际售价则跌破5万。

    艾瑞泽3作为A0级车，要想在市场上站住脚跟，不出大招实在难以脱颖而出。近几年随着合资品牌的价格不断下探，自主品牌在A0级车市场的竞争力逐渐下降，销量也逐渐下滑：今年前三季度，自主品牌在A0级轿车市场销量下滑18.4%，由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，领跌整个小型轿车市场；其市场份额由37.0%下降至30.5%，大幅下降6.5个百分点。

    根据中汽协公布的最新销量数据显示，A0级轿车市场前五名均被合资品牌占据，仅北汽E系列、吉利金刚、长安悦翔V3三款自主品牌挤入前十。而奇瑞曾在A0级市场叱咤风云的车型风云2也早已不复当年同级别销量冠军的风采，10月销量仅为1372台。

    奇瑞亟需在A0级市场在推出支柱车型来替代风云2原来的地位，同时还肩负着提振自主品牌A0级市场信心的重任。在艾瑞泽3发布会现场，奇瑞播放了艾瑞泽3“10秒过10个弯”和“车身承压10吨集装箱”的视频。 “艾瑞泽3的质量它被我们评定为‘艾瑞泽标准’，质量比合资企业竞品的质量要好很多很多。”黄华琼说，“我们不惜牺牲一些利润，把艾瑞泽3的价格定得这么低，就是希望尽可能多地抢一些份额。”

    希望艾瑞泽3撑起另一条腿

    11月27日还是个特殊的日子，是西方的感恩节。而艾瑞泽3选择这个日子上市也是颇有说法。尹同跃解释道，“去年的感恩节（2013年11月28日）奇瑞推出了全新瑞虎5，在SUV市场取得了非常领人满意的成绩。我们比较迷信，看来这个日子是奇瑞的好彩头，于是艾瑞泽3的上市又选在了今年的感恩节。”

    艾瑞泽系列在奇瑞造车体系里面，是奇瑞车辆品质转型的开山之作。可是首款车型艾瑞泽7的市场表现却是差强人意，月均销量仅在2000辆左右徘徊，与上市初期指定的月销5000辆的目标相差甚远。相反，之后推出的SUV产品瑞虎5和瑞虎3却深受市场欢迎，将奇瑞推上自主SUV销量排行榜的亚军。

    黄华琼也深刻感受到此现象亟待改变：“现在奇瑞是单条腿站立了，那就是SUV，因此特别需要在轿车这条腿也能站住，站好。”在这样的市场环境下，艾瑞泽3扮演的不仅仅是奇瑞品牌A0级车型的接班者，也将丰富艾瑞泽产品线，并肩负提升奇瑞轿车的市场份额的重任。