今年无疑是通用有史以来最难熬的一年。除了销量大幅下滑之外，美林证券的分析师一句“通用可能需要多达150亿美元的资金，而且面临破产的可能性”，让通用股价暴跌至58年以来的最低水平。事实上，在过去的一年间，通用股价已经下滑了70%——这远还未见谷底。 9月16日是通用百年华诞。这个企业经历了两次世界大战，也经历了美国汽车工业最为兴盛的时期，它通过兼并、收购等众多方式一跃成为了全球最大的汽车企业，它的发展，几乎就是一部美国汽车工业发展史。现今，它迎来了百年华诞，但非常不巧的是，它也迎来了发展中最为艰难的时刻。下一个百年，通用将何去何从？其战略车型雪弗兰Volt电动车，能否再一次成为美国汽车工业的领军车型？文/陈鑫欣图/资料图片

       过度扩张，通用“三高”

       今年无疑是通用有史以来最难熬的一年。除了销量大幅下滑之外，美林证券的分析师一句“通用可能需要多达150亿美元的资金，而且面临破产的可能性”，让通用股价暴跌至58年以来的最低水平。事实上，在过去的一年间，通用股价已经下滑了70%——这远还未见谷底。

       通用从1908年开始创立至今，其间就像令美国人闻风丧胆的飓风一样，扩张的势力范围席卷了整个美利坚王国，乃至欧洲。到目前为止，通用旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、Saab萨博、土星，在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士(速波)和铃木制造的汽车产品。虽然通过兼并、收购、整合等方式，通用坐到了世界老大的位置，但很显然，通用吃得太快导致消化不良，已然成为了一个身材臃肿的“大胖子”。

       同时，美国汽车工会也不给通用好日子过，一而再地罢工，让通用焦头烂额，只能一次又一次用钱去弥补。2005年10月，全球最大的汽车零部件供应商德尔福(1999年从GM中拆分出去)因无法负担不断上升的养老金和人员福利而申请了破产保护。通用这才开始亡羊补牢，不得不承担部分员工的养老金成本，有机构曾计算过，如此高昂的福利成本，导致通用每辆车上分担的医疗保险成本是丰田的15倍！成本高、负债高、体制混乱血压高，让通用成为了危险的“三高”人士。寻找一个恰当的瘦身计划，是通用目前最为渴求的。

       多种尝试，攘外必先安内

       在通用高调宣布由机械驱动汽车向电力驱动汽车为核心业务的转型计划之前，通用也在努力寻找出路。

       卖资产、裁员工、省开支，通用几乎将所有立竿见影的办法都试了一遍，但结果却不尽如意。今年上半年，罢工又成为了通用员工的主题，这头面对销量直线下滑，那头还得“搞掂”员工，通用这个百年生日过得还真不轻松。

       不过，“内因决定外因”的道理，通用还是理解得十分透彻，仔细分析通用产品下滑的原因，主要还是因为其一直以来市场份额最大的皮卡和SUV业务惨遭萎缩。通用汽车全尺寸皮卡在美国的市场份额达到了40%，全尺寸SUV市场的份额更是高达65%到70%。

       通用汽车总裁韩德胜在日前的采访中曾承认，“然而我们也看到，现在消费者正在走向不同的细分市场，大型皮卡、SUV的销量在市场上大大减少，也就是说，我们在这些细分市场中的地位并没有受到影响，只是这个细分市场本身在缩小，所以造成了整个市场份额下降。如此就给我们带来了很大的压力。”

       因此，通用要想改变销量下滑的现状，就得适应市场环境的变化，对产品线进行大幅调整。今年6月初，通用汽车首席执行官和董事长瓦格纳在通用汽车一百周年庆典启动仪式上终于公示全球：通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变并最终成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。

       ——雪弗兰Volt将肩负起通用复兴的重大责任。

       孤注一掷押宝电动车

       6月3日，瓦格纳在通用汽车的年度股东会议上宣布，董事会最终同意拨付资金生产增程型电动车，随后，关于雪弗兰Volt电动车的消息便满天飞，在美国，雪弗兰Volt更是被喻为“美国车市复兴的标志”，人们对这款车的期望之高，既让通用感到希望，又让其感到压力。

       为了让雪佛兰Volt增程型电动车能在2010年如期量产并先期投放美国市场，通用汽车眼下400多人的研发团队、不分昼夜24小时不间断地持续奋战着。上星期，雪弗兰Volt终于露出了庐山真面，巴黎车展上，Volt将进行全球首演，接受全球消费者的审阅。这或许是一个让通用肾上腺素飙升的时刻——毕竟，水深火热之中的通用，就指着这款车翻身了。

       不过，Volt虽然即将亮相，上市时间却放到了2010年。这意味着通用还有更多的时间将这款车做得更好，也意味着通用在这段时间内，还需要大刀阔斧地对车型结构进行改革，据通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜在日前的采访中表示，通用计划未来在美国市场上投放的19款新产品中，有18款属于乘用车或交叉车型，在未来三年内，将在每一季度都推出一款新的混合动力车型。这将使得通用一步步完成从“机械驱动到电力驱动时代”的转变。

       记者观察：做紧急的事不如做重要的事

       前段时间看了HP大中华区孙振耀的退休感言。他说，值得去做的事情只有两类，一类是重要的事，一类是紧急的事。可是，人们总是急急忙忙去做紧急的事，例如锻炼身体是重要的事，有了病去看医生是紧急的事，可平时就注重锻炼的人却是少数。这个道理对通用而言同样适用。

       通用历经百年走到今天，实属不易。在商业扩张上，通用或许做得很好，但在管理上，通用却不见得出色。长久以来，由于兼并不同企业，造成通用内部企业文化纷杂，以至于庞大的组织构架不够明了。这或许比通用所对外称的“福利成本高”的软肋，更具有杀伤力。

       另外，通用在战略上也显得过于急躁。看到市场什么挣钱，就投大力气去做，当年通用就是因为看好日益兴起的皮卡和SUV市场，加大力度开发此类车型，以至于在经济型车市场上输给了日本车。

       事实上，面对庞大的内部机构，面对一些在内部就已经打得不可开交的品牌，静下心来理顺内部组织结构，似乎是件极其重要的事。——当然，这不可能一蹴而就，也不可能“立竿见影”，但这却是这位百岁老人不得不做的健康锻炼，若不是，只怕有Volt这颗仙丹妙药，也无法使其返老还童。