绿色出行“公共交通周”即将启动，佛山市副市长邓伟根透露，佛山“限摩”已经形成初步方案，并将于近期正式出台。当“限摩”再一次被摆上了政府“议事日程”，一石激起千层浪，往日平淡的佛山小型车、微型车市场如同注入了新的强心剂：在比亚迪F0以3.69万元~4.69万元的低价在佛山亮相后，微型车代表的QQ、奔奔等老车型也纷纷降价再战车市份额，禅桂有的微型车销售店甚至迎来了每日近百人次的客流量。

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　　需求：“限摩”让市民聚焦小型车出行

　　随着佛山经济和社会的快速发展，购买私家车逐渐被市民们提到了日常议程上，而“限摩”的实施以及“禁摩区”的扩大，也一定程度上让一些原本尚在观望的市民提前进入了有车族，“准备什么时候买车啊？”成为不少佛山市民讨论的话题。

　　记者在佛山迪宝店市场部了解到，比亚迪F0小型车本月刚上市，有不少来看车的准车主原来就是摩托车一族。“佛山禁摩大势所趋，因此小型车将成为许多摩托车主作为替代摩托车的首选车型，近期每天来看车的高达近百人。”

　　家住禅城区绿景路的陈女士说，以前骑摩托车上班办事倒是挺方便，以后摩托车也不能骑了，骑自行车也太慢了，天天要等公交去上班接送孩子太耗时间，这样一来买车就成了必然。她的计划是在今年底买车。

　　市场：微型车市场新老“混战”

　　在佛山“限摩”的新闻见诸报端后，微车市场的竞争激烈程度也显著提高。据佛山车市业内人士透露，在微车格局上，老QQ和夏利市场占有率都超过20%以上。比亚迪F0上市后，号称目标销量是8000辆/月，而整个AOO级车的市场月容量只有5万辆左右。

　　今年，由于各种原材料等价格的持续上扬，给各汽车厂家增加了巨大的压力，微车市场本来利润就不高，再加上目前这样的市场大环境，车企似乎更应该涨价。但在比亚迪F0在佛山上市的第二天，其直接对手QQ3便大降2000元，奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0。而销量不佳的长城精灵优惠高达3000元。

　　纵观佛山微车市场，比亚迪F0等新款微型车的新鲜度更吸引眼球，而QQ等老款车降价也可谓来势汹汹，可以说有一番白热化竞争上演。对于要摩托换小车的佛山消费者而言，此番则有了更多挑选的机遇。

　　展望：小车市场面临洗牌

　　不可避免，新产品仍然是刺激目前汽车消费的最大推动力。面对打着“新一代微轿”的口号来势汹汹的F0，目前微车市场上的一些老款车型该如何应对？

　　有关业内人士预测，F0的上市将加快微车市场产品的格局洗牌。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对记者表示，至少一年之内不会调整F0的价格。

　　近年来，随着小排量汽车市场的萎缩，佛山小排量车的市场地位也曾一度下沉。佛山业内人士指出“小排量市场已经处于洗牌的转折时刻，没有新车型的刺激很难扭转小排量汽车市场的尴尬局面。”

　　采访中业内人士还表示，今年越来越多的精品小车如雨后春笋般诞生，包括雅力士、F0、新飞度等车型。这些车型不仅具有产品优势，更具有很强的价格优势，内地小车市场新时代的来临近在咫尺。