本报讯(记者 黄涛) “现在买车到底是买欧Ⅱ的，还是买欧Ⅲ的？”最近一段时间以来，汽车排放标准问题成为消费者之间讨论的热门话题。而导致出现这种现象的原因是部分城市已经或者即将实施的机动车国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)排放标准。

　　在北京已于去年12月30日实施国Ⅲ标准后，广州、上海、深圳等城市日前相继宣布即将实施国Ⅲ排放标准。消息传出，立即受到厂家、经销商和消费者的广泛关注。因为随着新的排放标准的实施，国内车市正在悄悄的发生变局。

　　欧Ⅱ车型开始退场

　　去年12月30日起，北京市正式开始实施国家国Ⅲ排放标准。根据环保局最新公布的符合欧Ⅲ标准的车型，虽然北京市场销售的主流车型中有80%已经达标，但依然有十几款未达标的车型将在市场上停止销售，其中不乏在车市销售排行榜上位列前十名的热销车型。据统计，在北京汽车市场欧Ⅱ标准的轿车包括奥拓、派力奥、富康8V05款、福莱尔、高尔、吉利豪情、桑塔纳、威姿等等。

　　国Ⅲ排放标准实施后，欧Ⅱ排放标准的汽车在实施国Ⅲ排放标准的市场只有两个选择：销售到其他汽车市场，或者改造成欧Ⅲ标准。目前，绝大部分厂商采取了这两种手段。“不符合欧Ⅱ标准的夏利车我们都卖到北京周边地区去。”天津一汽有关人士表示，在北京市国Ⅲ政策公布后，天津一汽就立即停止往北京市场运输欧Ⅱ排放的车，此后只供应欧Ⅲ标准的车。而另一些企业则表示，目前已经开展相应工作，一些产品已经相继开发出来。

　　记者从吉利汽车获悉，吉利对于欧Ⅲ的研发工作进展顺利，吉利的欧Ⅲ达标轿车能在强制性排放标准出台前推出。而长安和上汽通用五菱也表示，针对提前实施欧Ⅲ标准的市场，这两家车企已纷纷研发了相应的新产品，并将于近期上市。

　　在广州，广州环保部门表示实施国Ⅲ标准的有关方案已经上报国家有关方面审核，将在今年内争取达到国Ⅲ标准。虽然时间上尚未确定，但是市场上已经闻风而动，经销商趁机做起排放标准的文章来。在广州一些汽车市场，“达到国Ⅲ排放标准”成为经销商推销汽车的一大卖点。如果是达到国Ⅲ的车辆，销售员往往会将其排放作为一个重大优点主动向顾客介绍，强调已经达到国Ⅲ。

　　新标准带来新难题

　　“如果广州等地相继实施国Ⅲ标准，这将给厂商带来新的问题”，广州一家汽车市场负责人表示。目前积压的库存车达到数十万，其中绝大部分为非国Ⅲ排放标准车。这些库存要么在各地执行国III标准之前清理掉，要么进行技术升级改进。前者事关价格战等敏感市场因素，后者则涉及到造车成本问题。特别是后者，由于达到国Ⅲ标准，意味着成本将提高不少。

　　广州汽车技术中心副总经理韦安和表示，国Ⅲ标准的汽车成本要相应增加，主要集中在发动机方面。如果厂家具有这方面的技术支持，成本则相对低一些。如果没有这方面技术的厂家，预计需要投入一笔不少的研发费用，相应成本则要提高很多。