日前，富士重工斯巴鲁推出了具有高性能混合燃料动力系统的斯巴鲁Ｂ５－ＴＰＨ。斯巴鲁Ｂ５－ＴＰＨ双座概念车采用新开发的涡轮并联混合动力系统Ｔｕｒｂｏ Ｐａｒａｌｌｅｌ Ｈｙｂｒｉｄ—ＴＰＨ和锂离子电容器技术。斯巴鲁一直致力于研究开发ＴＰＨ动力系统，ＴＰＨ计划将用于配备２００７年度试验性投放市场的混合动力车。
斯巴鲁在研发高新技术的同时，关注当前汽车排放和燃料效率等环保问题，斯巴鲁从生产和营销多方面考虑减少汽车对环境的影响，以满足更广泛的社会需求。
创新技术
涡轮并联混合动力系统
斯巴鲁Ｂ５－ＴＰＨ搭载了革命性动力系统——涡轮并联混合动力系统（ＴＰＨ）。ＴＰＨ作为斯巴鲁重要的战略技术，为汽车提供充沛的动力。结合斯巴鲁水平对置发动机（ＳＵＢＡＲＵ ＢＯＸＥＲ）和左右对称全时四轮驱动系统Ｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌ ＡＷＤ等斯巴鲁独有核心技术，这款概念车将让人们体验到未来特殊运动车的超凡性能和舒适感。
该混合动力系统（ＴＰＨ）是在发动机和自动变速箱之间嵌入薄型的马达（ＤＣ无刷马达），马达的最大输出功率为１０ＫＷ。发动机采用米勒循环水平对置增压发动机，与马达配合，该系统让驾驶者既可以在中速以上的增压区感受到澎湃的动力、享受驾驶乐趣，同时可以在发动机的低转速区用辅助马达来补偿降低的扭矩，从而提高低速行驶时的性能，进而使这一崭新的系统发挥优秀的加速性能，同时提高了燃油效率。
在斯巴鲁Ｂ５－ＴＰＨ车型中的米勒循环涡轮发动机比一台常规汽油发动机运行效率高出３０％。
锂离子电池
开放的技术性能
“锂离子电容器”不仅具备了瞬间大容量充／放电和耐用的特点，同时大幅度地提高了单位体积能量密度。另外，根据近年来大容量电容器研究的成果，锂离子电容器的正极采用了新型的材料，在理论上它能够达到设计容量１倍以上的性能，应用潜力很大。
斯巴鲁能量储存技术将应用于燃料供电汽车和电池供电汽车，从而进一步增强混合汽车的动力要求。富士重工将技术重心集中在开发具有能量存贮系统和通过高性能的锂离子蓄电池组提供能量的车型，其中包括将要进一步测试的斯巴鲁Ｒ１ｅ电动车型。
目前，富士重工正在针对研制的电池样品进行性能测试，未来如果应用于小型汽车的锂离子电容器实用化成功，那么该项技术将不仅可以应用于公共汽车和卡车等大型汽车上，还可成为小轿车等混合动力汽车的动力以及普通铅电池的替代产品，这将是造福社会的一种新型环保技术。
