2005年乘用车实质销售量逾320万辆，比增26.5%

　　中国车市由于去年下半年以来“疾速前行”，因此全年销量再创新高，而利润下滑幅度也开始收缓。昨日，全国乘用车联席会秘书长饶达对外表示，2005年汽车行业利润为2004年的60%。这表明，汽车行业利润从下半年开始开始回升，上升了10%左右。另外，全国乘用车联席会统计显示，民族品牌已经占到轿车市场的1/4，销售增长率比合资品牌高一倍。

　　行业利润去年下半年回升

　　全国乘用车联席会秘书长饶达称，2005年汽车行业利润为2004年的60%，利润率可能降低一半，但目前中国汽车行业利润率仍比国际要高得多。但饶达并没有透露有关具体数据。

　　国家商务部统计显示，2005年上半年汽车行业的利润只有2004年的50%。这意味着，汽车行业利润从下半年开始回升，比上半年上升了10%左右。

　　国家商务部此前亦预计，今年第4季度和明年第1季度汽车整车行业利润同比将有较大幅度增长。今年下半年以来利润的较快回升，主要是靠亏损企业减亏和扭亏的因素。但与2003年和2004年上半年相比，这种回升将是低水平的。最新统计显示，2005年前11个月，在14家国家重点企业(集团)中，利润同比下降的企业达9家，利润同比出现增长的只有江淮汽车1家。

　　民族品牌强势崛起

　　与此同时，国内车市在去年高奏凯歌。据全国乘用车联席会昨日发布的统计显示，2005年12月的乘用车销售量再次刷新历史最高纪录，达到了36万辆，比2004年同期高9万多辆。加上2005年年初消化库存数量的因素，2005年乘用车实质销售数超过了320万辆，同比增长26.5%，为历年来的最佳业绩。

　　另外，高油价并没有造成轿车市场的低迷，反而出现了市场高涨，只是在车型购买上出现发动机排量向下转移和低价轿车畅销的局面。因此，去年轿车购买的平均价格下降近两万元，其中一半以上是由于购买低档次车型所致，其次才是降价的因素。

　　值得一提的是，曾经一蹶不振的民族品牌在去年强势崛起。民族品牌在2004年仅占轿车销量的20.6%，去年已经攀升到24.7%，预计2006年能达28%-30%。同时，在销售增长率方面，民族品牌比合资企业高了一倍。

　　有关专家认为，我国乘用车市场在2004年销售256多万辆的基础上，2005年增长率达到24%以上，这在全世界还从来没有出现过。全国乘用车联席会预计，2006年的汽车市场前景相对较好，但由于2005市场规模已经达到300多万辆，2006年的增长率一般不会超过2005年。(记者　乐国星)