2005年：SUV企业尝遍苦辣酸甜

图：2005年的SUV市场有着许多让人看不懂的现象。

　　一方面，国产SUV整体形势严峻，多数SUV产品销售下滑明显，但进口SUV的销量却高歌猛进，同比增长近一倍，几乎与进口轿车平分秋色。另一方面，到了下半年，在许多企业还在感叹市场下滑时，市场却在悲观气氛中悄悄回升。从年初超过27%的负增长到10月7.5%的正增长。在消费环境尚未明显改观、油价上涨等不利因素的影响有增无减的情况下，很多人对这种情况感叹道“不是我不明白，这世界变化快”。

　　对于SUV领域的种种矛盾现象，业内人士分析指出，下滑动因来自油价上涨、《乘用车燃料消耗量限值》政策出台等消费环境因素的变化，也与一些SUV企业产品老化、缺少亮点有关。回升则在于经过一段时间的消化，环境因素的影响逐渐弱化，SUV、越野车这个特殊的消费群体，对个性化、独特感受的追求重新燃起对这类车型的消费热情。这一点从高档、进口SUV销量激增，低档SUV全面升级中可见一斑。

　　“这个消费群体不会消亡，只会随汽车社会的进一步发展而强化。”一位SUV企业老总非常肯定地表示。也许正因为此，SUV正在回归其高品质、高性能、个性化的特征。这可能也正是低档SUV市场萎缩、企业加快产品升级，而中高档SUV份额快速上升的原因所在。

　　2006年：更多变数带来格局改变

　　曾经有人这样说：凡在SUV领域排名前列的都是专心于SUV发展的企业，像北京吉普(现为北京奔驰)、长丰猎豹乃至后来居上的东风本田等。但如今，这些原来的SUV领军企业却都有些心猿意马：北京奔驰、东风本田正全力以赴于轿车项目。据悉，2006年这几家的新车计划里都没有全新SUV车型。只有湖南长丰正伺机翻身。据悉，2006年长丰的主攻目标是提升SUV的销量。为此，在过去一年里，长丰做了许多铺垫，如推出10万元以下的两驱猎豹奇兵，以及将价格下拉至11万元左右的两驱猎豹飞腾等。

　　与这些已在“城里”却想出来的企业不同，那些原本在SUV领域并不突出乃至还在“城外”的企业却在全力以赴地发展SUV。

　　华泰现代虽一直在SUV领域并不起眼，但几年来借助来自现代的产品逐渐获得了市场的认可。该公司刚引进的现代圣达菲，则很可能成为其2006年异军突起的一张王牌。传说将于年内上市的长安铃木Escudo，也是一款堪与本田CR-V、三菱欧蓝德、现代途胜一争高下的车型。此外，上汽双龙尽管目前还未有国产计划，但据消息灵通人士透露，2006年下半年它将有两款新车投放中国市场。

　　另外，郑州日产也传出可能投产奇骏的消息。尽管去年日产、东风方面都否认了奇骏国产的传闻，但世事难料，对于一直苦于缺少后续产品的郑州日产，日产恐怕不会长期坐视不管，说不定哪一天就把实力车型奇骏拿过来。

　　这些不定因素与更多实力派新品将在年内登场，都使15万元～25万元这个车型最多、竞争也最激烈的领域火药味更加浓烈，一场血战在所难免。但也有业内资深人士认为，尽管这些新车来势汹汹，却未必能在量上取胜。这一切都使2006年的SUV市场更加扑朔迷离。

　　柴油车将是SUV未来发展重点

　　2005年12月30日，北京率先实施更加严格的国Ⅲ排放标准。这无异于又给SUV的发展增添了一道坎。日益严峻的节能、环保要求，使SUV开始向相对节能的柴油车突围，这一特征在2005年已经显现。业内人士认为，柴油车可能会成为2006年SUV企业的发展重点。

　　在刚刚过去的一年里，柴油SUV的市场表现明显好于汽油机车型，成为带动SUV市场回升的一个重要因素。例如华泰现代去年下半年推出的2.9升柴油款特拉卡，很快就成为了带动其销量增长的主力车型。而江铃陆风SUV的异军突起，也得益于该公司在柴油车方面的优势。北汽福田为改变市场不利局面，也投放了新款冲浪柴油型SUV。不仅如此，中兴等老牌经济型SUV企业也在积极着手柴油SUV的开发，一些中高档品牌SUV也把柴油车型的开发、推广列入工作重点。长丰猎豹有关销售负责人表示，柴油车推广肯定是长丰拓展销量的一个突破口。

　　一时间，SUV领域里大有得柴油车者得天下之势。

　　“柴油SUV代表了未来SUV的重点发展方向。”有发动机专家如此评价这股柴油化热潮。要满足创建节约型社会的要求和缓解能源紧张带来的压力，SUV首当其冲。SUV企业要想生存、发展，必须在节油上做文章。而柴油车可能是目前技术最成熟、最简便易行的捷径。在此背景下可以预见，SUV领域的柴油化很可能快于轿车、MPV等其他乘用车种，成为SUV企业的突围方向。

　　“不明朗，看不懂，有点乱。”这是记者就2006年SUV市场走势采访时，许多SUV企业给出的答案。更多变数使2006年的SUV市场充满悬念。