新华网海口12月25日专电(关亚军) 关于明年汽车销售走向问题，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析认为：“明年的汽车销售走向将往小排量发展，这从今年末10万元左右的车型畅销和刚刚结束不久的广州车展上多款小型轿车亮相都能够看出来。”

　　小排量畅销成必然。关于明年的流行趋势，贾新光认为：“车市上最时尚车型和最老旧车型都卖得很好，这说明目前消费层次很多。所以，现在消费者购车是又想实惠又要时尚，如果不能兼得，大多数消费者还是会选择前者。2006年，这种消费趋势不会改变，而且随着用车成本提升，被很多汽车大厂忽略的微型车会受到欢迎。目前排量在1升以下的车型非常缺，精品少，可挑选的余地也小。小排量车应该是2006年的流行时尚，也是实惠选择。”

　　新车上市小车占主流。在广州车展上发现，最引人注目的可能要属各家车商明年准备投产的小型车。上海通用推出三厢LOVA，准备将它打造成精品家轿的新典范，延续赛欧数年前的辉煌；而北京现代则宣布明年将投产小型车ACCENT，以接替伊兰特成为主力车型。此外，东风标致也将在明年投产206。明年车市将刮起一阵小型车的风潮。

　　汽车消费更加平民化。而影响最大的消费税新政策即将推出、油价调整，让消费者考虑购车和使用的成本。能源短缺和节约型社会的倡导，让车厂必须考虑政策和舆论的影响。随着私人消费的启动，轿车的消费将更加趋于平民化和大众化，购买价位适中的小型车代步将成为许多人的选择。考虑到国内消费者的普遍情况，经济的小型车将成为车市的主流，而中高档车则是消费升级或者高端客户的选择，国内车市正在经历消费结构的转型。

　　今年小型车已经领先。其实，这种结构转型在今年已经初露端倪。今年前10个月，轿车销量排名前10位的品牌大半是经济型轿车，而其中夏利、飞度、哈飞路宝等小型车占据了绝对优势。当然，小型车不是低品质的代名词，消费者对于小型车提出了“配置舒适、价格适中”等预期，对于省油、环保、维修便宜也有要求。如何造出高品质的小型车，应该是明年主力车厂的重任。(完)