如果把咱老百姓见面时常用的“你吃了吗？”的问候语，换到汽车行业就会成了“你扩产了吗？你什么时候扩？”今年的缓慢增长已经让他们把去年负增长的伤痛抛到九霄云外去了。当前，中国汽车行业普遍做的一件事情是扩产再扩产！甚至是不计后果的扩产。因此，中国汽车企业是最不长记性的，也最是好了伤疤忘了痛的行业。

　　现在扩产的有：上海通用在完成浦东金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车和沈阳北盛汽车四大整车生产厂和浦东金桥动力总成、烟台东岳动力总成两大动力总成的生产建设布局后，年产能达到４８万辆；韩国现代在中国的两个合资企业东风悦达起亚和北京现代近期都启动了第二工厂的建设，前者规划产能４３万辆，后者规划产能６０万辆；丰田在中国的合资伙伴中，一汽丰田第三工厂预计在２００７年７月中旬正式投产，计划三个工厂的总产能要达到５０万辆，配合广汽丰田的３０万辆产能，到２０１０年，丰田要在中国市场实现年产８０万辆的目标；福特计划将产能从１５万辆提升到２００７年的３６万辆；标致雪铁龙和日产也将在明年和后年产能分别达到３０万辆。这还不包括已经完成扩产任务的上海大众、一汽大众以及正在准备扩产的吉利等企业……

　　的确，权威专家有过“中国市场到２０１０年前，每年都会增长１０％”的断言，但是现在的产能已经超过了预言中的数倍。要知道，到今年年底中国车市的库存会依然维持在１５万辆左右。难怪国家发改委已经对汽车扩产发出了预警：目前我国汽车行业已有的整车生产能力约为８００万辆／年，加上在建生产能力２２０万辆，建成后产能累计将达１０２０万辆／年。而去年的汽车产销量只有５００万辆左右。同时，各地投资热情仍然不减，正在准备投资的规模预计可达１０００万辆。这个数字比实际需求多出一倍还多。

　　照这个势头下去，咱老百姓可有的乐了，将来最不值钱的恐怕就是汽车。最后就像那个等咱有了钱的笑话一样：“等咱有了钱，买车买两辆，开一辆送人一辆”。