在车市告别加价时代的今天，曾经席卷全国的汽车4S店建店热有降温的趋势，但汽车业更大规模的圈地运动却呈愈演愈烈之势。记者从各大汽车厂家了解到，大多数国产厂家正在大兴土木兴建“第二工厂”，开辟“新的根据地”，这使“产能过剩”这个让汽车厂家感到忌讳的名词再度成为热门话题。

　　200万：吉利的野心

　　造车民企给人的感觉是小打小闹，可是这次吉利好像搞大了。记者昨日从吉利控股集团获悉，吉利汽车将在甘肃兰州、湖南湘潭分别建一个生产基地，新基地建成后将使吉利的生产基地达6个，数量之多超过全球汽车的老大通用。通用在中国目前有上海、烟台、沈阳、柳州四大基地。

　　据吉利控股集团公关部负责人透露，这两个生产基地的规划产能均为年产10万辆，生产车型都将与吉利实现同步开发、生产与销售。由于自由舰在许多地区供不应求，将可能被考虑作为新基地的首选车型。

　　已经拥有宁波、临海、路桥、上海四大生产基地的吉利，为什么还不惜血本在中、西部建新厂？吉利公关部的一位负责人解释说，一是为了响应西部大开发，二是为了扩大产能，就近造车就近卖。除了准备在兰州、湘潭设厂外，吉利还计划在东北汽车老工业区开辟新基地。按照吉利的规划，2015年，吉利的年产能力将扩大到200万辆，其中2/3将销往海外。

　　第二工厂：激烈的博弈

　　建生产基地不同于建4S店，一口气搞数个基地，对大多数汽车厂家来说未免力不从心，更多的厂家则把兴建第二工厂排入日程表。记者从百度上搜索了一下“第二工厂”四个字，找到相关网页多达74000篇，大多数和汽车有关。

　　10月28日，东风悦达起亚在江苏盐城举行第二工厂的奠基仪式。东风悦达起亚第二工厂建筑面积36万多平方米，设计产能30万辆，预计总投资约68亿元人民币。到2010年建成时，东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆。

　　据广州本田方面人士透露，广州本田董事会已决定在广州增城建立第二工厂。广州本田第二工厂首期生产规模年产12万辆，首期投资22亿元人民币，计划于2006年下半年正式投产。

　　据悉，长安铃木从2006年开始将筹建一个年产20万辆轿车的第二工厂，并计划在南京在2008年建成投产，初步设计产能是20万辆。第二工厂建成之后，长安铃木的整个产能将扩充至40万辆。比亚迪汽车也在深圳的宝龙新建了一个建筑面积为100万平方米的生产基地。

　　新车：产能的较量

　　扩大产能是汽车厂家兴建新厂的官方说法，让众多汽车媒体关注的是，数以百计的新车将在这些新工厂生产出来。这些新车将成为新一轮国产车价格大战的导火线。

　　长安福特的南京工厂预计2007年建成进行整车生产，首选车型将是马自达3；广州丰田明年6月将推出丰田车系在中国的畅销车型佳美；东风悦达起亚第二工厂建成后，狮跑等新车型也将紧随引入。

　　国产自主品牌也开始频频发力，除吉利之外，哈飞汽车位于深圳的第二工厂也将于今年正式投入生产，赛豹将是首选车型。

　　业内人士分析认为，在新的生产基地全面建成之后，产能过剩问题会日趋突出，一些规模小、车型缺乏竞争力的小厂将被淘汰出局。(通讯员 陈哲 记者 娄文)