今年前三个季度国产宝马卖了１．１万辆，终于在前有奥迪，后有奔驰的前后夹击环境下抢占了一块相对厚实的地盘。面对奥迪Ａ４的低价，华晨宝马几乎是明确的表态：我不想再降价了。

　　《中国经营报》：奥迪Ａ４在上市之后说：“准备进行个性化的订单式的生产”，如果实现了此种方式生产，它可能会向客户提供更低价格的产品。这是否意味着将来宝马３系和奥迪Ａ４之间的价格差距会拉大，这对宝马来说会有怎样的影响？

　　方智勇：订单式生产，只有在订单量很大的时候，对厂家才有意义。根据宝马目前所做的中国市场调查，国产宝马３系、５系，以目前的标准装备，完全能够满足市场上９５％以上顾客的需要和需求。另外，你谈到提供高个性化的订单生产，价格会越来越便宜。我认为，高档车不会是便宜的，因为高档车不但要具备最先进的技术、精湛的制造工艺和质量，还要有具有附加价值的品牌形象，把这几项协调起来并有效地传达给消费者，你的产品不可能是低价的。

　　《中国经营报》：最近有关华晨宝马的盈利情况，外界也有一些说法，目前国产宝马生产厂前期的投入和成本，以及汇率的变化，哪一项对利润的影响更大？

　　方智勇：沈阳工厂现在运行两年多了，工厂刚开始运行的时候，工厂的设备购买、生产线调试、人员培训、培训中心建立、经销商网络建设等等都需要投入巨资，所以造成外界对我们盈利情况有非议。但为了获得长期的发展，这种初期的投资是必须的。

　　根据宝马在中国的发展前景，我们相信目前的困难只是暂时的，因为今年中国汽车市场的销量将能达到３００万辆，这个销量基本上赶上德国了。将来高档车在中国会有很好的前景，所以为了未来的长远目标，必须现在要把基础打得扎实，必然要大量投资，短时间内我们不能收回成本，这可以理解。

　　《中国经营报》：目前宝马经销网络发展如何？随着销量的不断增加，维修量也会增加，往下一步渠道扩容的计划是什么？

　　方智勇：到今年年底，宝马的目标是经销商网点发展到６０家。建经销商网点需要经销商很大的投资，现在宝马经销商要同时具有进口车和国产车两个许可证，我们才考虑，这个门槛不低。同时，我们还要考虑到经销商的投资能力和经销商对投资的回报期望。随着销量的提高，对服务设施的要求也会不断增加，怎么在短时间内，既保持销量增加，又满足客户对维修服务的需求。我可以透露，我们正在做市场调查，有几个不同方案，不久你会看到。