腾讯汽车（微博)：各位腾讯网友大家好，我们现在是在2012成都全球汽车论坛(微博)的现场，接下来邀请到访谈间的是来自于第一车网(微博) 的CEO马晓威(微博)，首先请马总跟我们网友打个招呼。

    马晓威：腾讯网友大家好。

    腾讯汽车：其实马总刚刚从一场论坛的主持人刚刚下来，您对这场论坛先发表一下感想。

    马晓威：其实全球汽车论坛在国内应该是说参与人的层次算是最高的论坛之一吧，但我觉得上午的论坛稍微有点沉闷，所以希望下午的论坛把它搞得活跃一点。而且在和参与我们这个论坛的人在提前沟通的时候，我发现都是大牌级的人物，大家都很愿意畅所欲言的去谈一些问题，大家就觉得我们那一场论坛比较随意，还比较活跃，我个人认为效果还是很好的。

    腾讯汽车：因为我们的会议本身它是一个很高规格的会议，所以说我们其实做出一些轻松的感觉来，让大家可能会有些不一样的感受。

    马晓威：因为我也在国外参加过一些论坛，包括达沃斯论坛我也去听过，这些即使非常高层的论坛，它的精华所在是说，第一是议题的高度，以及你谈出来的观点和理念，这是最重要的。但是表现的形式呢，其实大家在这里是互动式的，只有这种头脑风暴态度碰撞出新的火花。实际上这种看起来轻松的形式，才能把大家的意见产生一些碰撞，他们问我是不是老做主持，我说一年就主持这么一趟，但是有一点，最好的主持人是能发现大家的冲突在哪儿，矛盾在哪儿的，有新的观点出来。

    腾讯汽车：我知道咱们这次论坛的主题叫“在变革中寻找汽车行业的未来”，您对这个话题怎么来看？

    马晓威：是这样，我觉得这个话题在今天来谈非常准确，这个定位是非常准确的，这种高速的增长的放缓，而且是大幅度的放缓，这种趋势也是非常非常明显的。但是大家对这个市场的期待又很高，那就慢着点吧，市场慢一点没关系，不管从厂商层面也好，还是服务商层面也好，或者从产品的形式上，服务的对象上，肯定是要产生很大的一个变动，不管是结构性的变动还是什么变动，这是毫无疑问的。而且也确实是这种潜力是完全存在的，就是以前的东西太好卖了，大家不是说不愿意，只是在卖不动的时候，我相信中国人的创造能力，像庞总一个线上的公司做到今天的话，企业里所蕴藏的巨大的创新能力。所以我们看到一方面来讲，可以传承一些成熟市场非常多的经验，你像吴总，他们在纳智捷短短的时间内能做到这么好，他们更能为大家所借鉴。刚才庞总也讲到了，现在竞争力这么强，他们依旧有新的产品出来，还会有新的形式出现，这都会带来一些新的机会。所以可能总量的增长不会这么大，但是它是一个大浪淘沙，有的就给竞争掉了，但是留下的可能未必是微增长的，可能还是个很大的增长的，所以这个主题还是蛮有意义。

    腾讯汽车：虽然说是整体可能会增长，但是只要你做得好，一样有很多能够做到高增长。接下来请马总讲一下，因为咱们第一车网可能更多的是关注二手车市场，我们对二手车市场的变化您怎么来看呢？

    马晓威：让我参与论坛，二手车在论坛老没有一席之地，可能只能参与更宏观一点的，我们可能跟金融机构，因为在产品上有一些联系，所以大家觉得我还了解一点，所以主持这个论坛。说到二手车市场，我觉得二手车市场经常说到的问题，就是新车的微增长，因为它受整个经济发展态势的约束，可能你提供再多的东西，都不会有以前这么高的增长了。但是我觉得二手车是完全不一样的，二手车作为一个产业链的一个不可或缺的一种金融形式，它在最后这个大的产业链所占的比重，有人说36%几点，还有人说到60的，但是最小的就是30多，但是你现在算起来只是百分之几，平均价格又低，所以这个二手车的空间是多少呢？绝对不是3%，也不是5%，也不是30%，可能是五倍十倍的空间。所以在这块来讲的话，二手车所面临的一个发展的机遇，会更强劲。

    腾讯汽车：对二手车市场实际上有更大的发展空间。

    马晓威：对，就像前几年我们说对汽车的需求是刚性需求，二手车市场这种需求也一定是刚性需求，第一，中国人不缺乏买二手车的消费理念，并不是中国人说不愿意去买二手车。第二，他这种刚性需求是来自于出口，这么多人买了车了，我们保有量五年之内肯定上两亿，两亿了，大家不可能说开到废品站吧，只不过二手车市场发展完善，可能流通三次，二手车市场发展的不完善，只流通量次和只流通量次，所以它会形成一个巨大的推动力，好也得往前推，不好也得往前推，只不过最后可能在中间如果不好，出现的矛盾多，产生的问题多，但是这个市场是必然存在的。

    腾讯汽车：我再问最后一个问题，对于二手车市场，您也做了很多研究，您觉得二手车市场，比如说今年我们能够有多大的增长？未来什么时候我们能够增长到一个高的状态？

    马晓威：今年这个增长相对来讲比较好的预计，因为上半年我没记错的话，大概有28%，今年下半年应该说，因为这个市场基本是相对平稳的，也不会太差，也不会特别好，因为也没有什么特别利好的信息会出来。所以我估计在25%到30%之间这样一个增长比例是一定会保持的。如果说长期这么一个发展准备的话，这几年发展下去是比较有利的一个发展。对于相对长期一点的预测来看，以前我也跟你谈到了，我认为阻碍这个行业发展的最大的一个绊脚石也好，或者是障碍也好，并不是说我们的税制不合理，税高了，因为税制在执行上遇到了很大的一个障碍，所以产生了税收洼地，所以大家都是小小的公司在做，不交税的去做，正经的想做个大公司，连注册都成困难，注册完了以后劣势明显，所以这些大的公司也进不来，就是缺乏好的主体。如果从三五年来看的话，如果这个政策能够在短期内突破的话，一千万台可能就是三到四年能看到的，如果说这个政策晚一点，可能就要四到六年才能看到，一千万台是个标志，可能两千万台又是另外一个里程碑，因为新车增长如果不是以太高的速度，可能会在两千多万台，所以这样的话，达到跟新车销量一比一的状态，可能快能在六年左右就能和新车并驾齐驱，但我觉得这个快慢也就在一两年之间，这个政策是一定会被突破的，因为如果再不突破，就会产生极大的矛盾，政府从安全隐患的角度考虑，从各个问题考虑，它也会去调整这个政策。所以可能我们过个六七年回头看的时候，这个东西又不是什么事情，无非就是早一年晚一年。

    腾讯汽车：等回过头来看，其实一切挺快的。

    马晓威：对。

    腾讯汽车：今天谢谢马总接受我们的采访，谢谢您。