外观对比：如果车有年龄，朗动至少较新朗逸年轻五岁

    得益于当下“套娃”之风，朗逸这款大众在中国的独生子终于换上了与狼堡总部兄弟一样的外裳。新朗逸前脸大尺寸镀铬横拉格栅与头灯融合，视觉感受整齐划一，营造出的稳重和厚实感甚至较定位更高的大众速腾要出色，不得不说上海大众拿捏的很到位。另外，贯穿式下格栅，不规则方形雾灯等大众家族新设计元素悉数全收，外形酷似缩小版的帕萨特。像这种靠近中级轿车的设计手法，无形中提高了新朗逸的高级感。

    朗动外观是在新伊兰特基础上进行本土化包装而来，以适应国内消费者的口味。前格栅尺寸扩大，下格栅为了衬托改变后的前脸做了相应变化，但仍将延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，其主打的客户群体也将是更为年轻的80后。

    尾部造型，突破现款朗逸平庸风格，箭型尾灯与前大灯遥相呼应，视觉协调感更佳。收窄缩短的镀铬装饰条，有棱有角的车尾线条轮毂一改老款“圆屁股”的中庸。

    朗动尾部较为短促却不乏紧致敦实感，多条行云流水的般的弧线和小鸭尾勾勒出一幅动感的曲面，层次感丰富。下护板应用黑色工程塑料包裹（原版为一体式漆面），遇到烂路细石的打击也不用担心对漆面有磨损和破坏，这一点倒是相当实用。

    车身尺寸对比：乘坐朗动稍占优势，新朗逸三围更有派头

    新朗逸车身尺寸为4608*1765*1465mm，较老款宽度增加22mm之外其余不变，轴距仍为2610mm。。朗动在悦动的基础上轴距大幅拉长，由2650mm提高到2700mm，完全新上一台阶，一切还是在车身三围保持几乎不变的前提下（4570×1775×1445mm）。从视觉观感上朗逸还是较朗动更有派头，商务稳重气息更加浓厚。至于2700mm和2610mm轴距差距，实际对比乘坐后发现其实也是伯仲之间，两辆车头部空间均有将近一拳，腿部空间朗动两拳有余，朗逸略小于两拳，差距很小。

    编辑要重点拿出来说的是，朗动后排乘坐舒适感要强于朗逸一些，宽大厚实的后排中央扶手同级无敌，另外，朗逸后排均无空调出风口，这是一个极大的扣分项目。

    在轮胎搭配上两者各有千秋，轮毂方面，朗逸低配车型为195/65 R15，中高配车型为205/55 R16，真心有点不够给力，都快赶上日系车小轮毂水平了，中小尺寸的搭配节油是肯定的，操控极限恐怕也得大大下降。朗动1.6L车型轮毂205/55 R16尺寸也是这一级别车型平均水准，不上不下。据店内人员介绍，1.8L车型搭配质感和视觉冲击感俱佳的灰银215/45 R17轮毂。轮胎选择上，北京现代放弃韩泰锦湖，开始启用耐克森（NEXEN）轮胎，而朗逸在高配车型上采用邓禄普轮胎，低配依然是韩泰轮胎。