倒车雷达、影像系统、铝合金轮毂、1公里花费8分钱、最高时速55公里,一次充电的行驶里程为150到180公里的电动汽车，只需要2.88万元就可买到……日前，一家位于济南市商河产业园的电动汽车企业用“奇迹”来形容自家生产的电动汽车。然而，如此“价廉物美”的电动汽车实际却没有那么美。

    “不用驾驶证就能上路，太好了!”宋丽娟看中的一辆红色两厢电动汽车,报价5万多元。“现在考试这么严,40多岁的人不太好通过。”她计划买一辆。不用本,不挂牌,价格低,使用成本低,这些都成为电动汽车招揽顾客的卖点。从2万多元到6万元左右,百公里8元的花销,相对于传统燃油汽车不菲的购入成本和汽柴油价格,无疑具有极大的吸引力。

    然而，根据今年7月1日实施的《纯电动乘用车技术条件》国家标准,对使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车的一项基本要求是：最高车速不低于80公里/小时、续驶里程大于80公里。无疑,这种电动汽车没有完全达到标准,而只能算是一种低速电动车。

    记者在2012中国(济南)国际新能源汽车电动车及零部件展览会上发现,达到上述国家标准要求的电动汽车几乎没有。即使是一些比较知名的企业生产的电动汽车最高车速也标称小于等于60公里/小时。而根据国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》,到2015年,纯电动乘用车最高车速要不低于100公里/小时。

    值得一提的是，国家规定的传统燃油汽车强制检验项目有100多项,这些项目必须经过国家认可的相关机构检验合格后方可产销。对传统燃油汽车来说,必须有厂家给出的车辆合格证方能挂牌。而这次展览会上几乎所有企业都没有展示该检测结果。据了解，山东省除中通客车、沂星电动车2家企业生产的汽车可以上牌照外，其余100多家电动汽车企业,生产的都是低速电动汽车,无法挂牌。

    为了打消消费者的顾虑,一家电动汽车企业号称与某保险公司合作推出特种设备第三者责任保险。但经过记者查询得知,特种设备并不包括这种电动汽车。据了解，山东省2011年生产新能源客车和小型纯电动汽车8.5万辆。面对巨大的消费市场，企业难掩生产冲动。对此，业内人士认为，国家需要尽快对该行业进行规范,治理行业乱局刻不容缓。