据汽车新闻网站Autonews报道，大众经销商爆料称，由于排放丑闻影响业务，大众承诺将补偿美国的特许经销商，而赔偿方案或将于一个月内敲定。

    据介绍，大众美国分公司的一名高管上周五在新泽西州纽瓦克市（Newark）与150多名经销商会谈，会谈的主题为“TDI解决方案”（The TDI Settlement ProgRam），议程持续将近三个小时，最终该高管做出承诺，同意赔付经销商。

    据悉，关于顾客以及经销商的赔偿方案，大众今后或还将举行多次会谈。而上周五，大众召开经销商会议，主要是告知经销商大众将如何落实赔付用户以及监管当局总计约150万美元的赔偿方案。根据现场发放的材料以及TDI解决方案，用户可以选择维修好他们的汽车，也可以回售给经销商。当前，约有50万辆受排放作弊软件影响的汽车还在运行当中，另外1.2万辆汽车经销商无法售出，依旧被存放在仓库之中。

    当大众集团北美分公司的高管马克·麦克纳布（Mark McNabb）在介绍“TDI解决方案”时，一名经销商突然打断，并将议题成功转向赔偿经销商方面，而该议题原本不在大众的日程之上。

    新泽西州大众一家特许经销商史蒂夫·卡拉斐（SteveKalafer）表达了对大众集团的失望，他表示，到目前为止，大众并没有考虑对其650家经销商做出任何形式的赔偿。会议结束后，麦克纳布在接受《华尔街日报》采访时称，大众集团内部正在认真考虑对经销商的赔偿，并确保他们受到“公平的赔偿”。麦克纳布表示，公司将于下月（8月）确定对经销商的赔偿方案。

    大众拒绝向外界透露与美国经销商会谈的任何细节。在对外邮件中，大众发言人珍妮•吉尼凡（Jeannine Ginivan）表示：“我们与大众全国经销商咨询委员会保持经常性的对话，以确保一切正常运转。”

    与会的另一名经销商迈克尔·迪福（MichaelDiFeo）表示，周五的会议主要集中在回购以及维修受影响车辆将如何影响经销商。同时，迪福确认麦克纳布提到了“经销商的赔偿方案，而且与经销商投资委员会的会谈进展顺利，而且30天内将会确定方案。”

    会上，大众为经销商提供了详细的回购以及维修计划时间表。根据现场资料，大众将在9月确定并培训项目的“亲善大使”，回购将于10月中旬开始，预计将于2018年底结束。维修方案方面，第三代柴油机10月将进行软件维修，之后2017年1月，第一代柴油机将进行“软件/硬件修整”，然后，2月第二代柴油机将进行软件更新。到2017年10月，大众希望能够对第三代柴油机车进行硬件维修。不过，美国监管当局尚未批准大众的修复方案。

    现场资料显示，希望将汽车回售给大众的车主需要首先联系一名“第三方解决方案专家”（settlement specialist），之后，专家将负责与经销商沟通对接具体事宜。如果车辆可以被维修，但顾客执意回售给大众，经销商可以选择购买这辆汽车并进行再次销售。如果经销商拒绝，这辆汽车将会被转送至其他经销商。

    大众全国经销商咨询委员会主席兼德州经销商艾伦·布朗（AlanBrown）表示，大众的“经销商投资委员会”专门负责经销商抱怨，在大众集团美国新管理层的领导下，我们与它的对话沟通进展良好。“个人认为，我现在比以前更看好大众，更相信未来！”

    在寻求赔偿方面，大众集团的经销商可能无法像顾客那样强迫大众赔偿，经销商们则试图通过自身手段与大众协商。也有一些经销商威胁大众称，若不提供公正的赔偿，他们将起诉大众。卡拉斐说：“大众对顾客的赔偿非常慷慨，但那是在枪指在他们头上才做出的决定。我们想知道大众将会对经销商做出何种赔偿，毕竟，我们没有拿枪指着大众。”

    在过去几年，大众的美国经销商们投资里数百万美元来“洗心革面”，为了迎合美国消费者的口味，他们需要肩负起发售新产品的工作，以期到2018年在美国销量达到80万辆，并重新振兴销量，毕竟，自2012年起，大众在美国的销量不断下滑。不过，大众的雄心壮志去年9月遭受重大挫折，由于排放丑闻爆发之后，大众美国市场销量继续低迷，而且部分车型被禁售，导致了经销商业务惨淡。