据彭博社报道，宝马汽车公司将在今年下半年在美国和欧洲城市部署一批自动驾驶汽车，下一步将与Mobileye NV和英特尔公司合作，争取到2021年前推出全自动驾驶汽车。

    宝马研发总监弗勒利希（Klaus Froehlich）在接受采访时表示，宝马将组建40辆7系轿车的自动驾驶车队上路，并让它们在这些城市道路行驶。目标是将收集的数据应用于iNext的生产，iNext将取代7系作为宝马品牌的旗舰车型，并预计在四年后实现完全自动驾驶。

    汽车制造商和技术公司正在努力建立合作伙伴关系，以应对像谷歌（已经在公路上进行了200万英里的自动驾驶测试）和特斯拉（从装配Autopilot的汽车中收集了13亿英里的数据）等公司的竞争。宝马正在呼吁其他汽车制造商采用其方法来共同承担研发成本，并通过共享数据加速研发工作，从而确保它们不会在竞争中落败。

    Mobileye的联合创始人兼首席技术官沙书亚（Amnon Shashua）在接受采访时称：“那些抢在你之前到达终点线的人将会把他们的技术设定为标准化的基础。这就是为什么分享是很重要的。”

    Uber和沃尔沃汽车公司正在匹兹堡和亚利桑那州合作进行自动驾驶汽车的测试，宝马也随之决定对自动驾驶汽车进行路测。其他汽车制造商们一直不愿意响应采用宝马平台的呼吁。戴姆勒汽车公司指出，它更喜欢开发自己的技术。

    截止到纽约时间4日下午1点12分，Mobileye的股价上涨了4.4%，刷新了三个月内的日内交易高点，报42.12美元。

    高成本的技术

    要使车辆能够在没有人操纵的情况下通行城市道路，需要它们能够像人类一样识别和理解复杂的路况。总部位于耶路撒冷的Mobileye公司专注于模拟周边环境的摄像头，而位于加利福尼亚州圣克拉拉市的英特尔公司则为人工智能提供计算能力。这些公司将在周三拉斯维加斯的2017年国际消费电子展（CES）上公布技术细节。

    弗勒利希认为：“如果所有厂商都使用同一种网络，那么这将是最好的。在最初阶段，我认为只有高档车型才负担得起这种技术。”

    英特尔自动驾驶部门副总裁兼总经理凯西（Kathy Winter）表示，汽车制造商们可以通过在汽车上安装传感器，或者安装有助于从一系列自动驾驶汽车中收集众包数据源的设备，这些都是共享的方式。

    勒利希称，虽然宝马公司的主要目标是个人车主，但该技术也将被用于打车服务。汽车制造商们正在推出所谓的移动服务，包括拼车和打车，以便作为私人车辆所有权的替代方案。

    合作形式

    为了跟上Uber、福特和大众等其他公司的步伐，宝马与Sixt SE共同建立了拼车服务公司DriveNow，吸引消费者的注意。谷歌在上个月将自动驾驶汽车部门分拆为一家名为Waymo的新公司，计划最快在2017年年底采用菲亚特克莱斯勒生产的半自动驾驶小型轿车提供拼车服务。大众也成立了一个名为Moia的新部门，它将专注于拼车服务。

    根据波士顿咨询集团公司（Boston Consulting Group Inc.）的研究，到2021年，拼车业务的营收预计将增长7倍以上，达到47亿欧元（合49亿美元）。另根据咨询公司Roland Berger的数据，到2030年，自动驾驶出租车业务（Robo-taxis）将占到汽车利润的40%，超过向个人销售汽车的业务。