接连几个月国内车市销量下滑，9月终于有所回暖，毕竟“金九银十”期间，消费者的购车热情还是比平日高，不过整体销售形势依然不够乐观，大多数车企今年目标将难以完成。SUV车型取得爆发性增长外，其它类型车销量均下滑严重。8月，全国汽车销量202.48万辆，环比增长21.60%，同比增长2.08%。而轿车销量为95.16万辆，环比增长24.86%，同比下降10.80%。1-8月累计销量819.53万辆，同比下降8.84%，整体下滑严重。

    尤为值得关注的是自主品牌，这两年不少自主车企一窝蜂的扎推研发和投放SUV新车，轿车市场目前则处于半放弃状态。9月自主轿车降幅达到了16.6%，即使短期来看，凭借SUV的快速增长，自主品牌整体销量依然可观，但这种畸形的产品结构，将是未来均衡发展的最大隐患。

    9月轿车销量排行榜：前20名

    不得不说，上海通用在产品布局和营销策略上有着不小优势，换代新车往往在短期内能够迅速崛起，成为市场抢手的香饽饽。英朗继8月首次夺得轿车销量冠军，9月再度蝉联，销量高达35134辆，曾经这一级别多年的王者朗逸则只能屈居第二。另外，同平台的新车科鲁兹也呈爆发之势，9月销量为21486辆。

    日系车方面，轩逸出奇的稳健表现是对手所望尘莫及的，这款车虽然上市也有些年头了，但作为家用车来说，大气动感的外形，宽敞舒适的空间，较高的燃油经济性等，还是非常契合普通消费者需求的，加之目前优惠幅度稳定，自然受欢迎程度不会低。而卡罗拉的表现则比较动荡起伏，销量由8月的8129辆飙升到21487辆。销量前二十车型中，日系车入榜的车型甚少，可以说日系品牌在国内受欢迎程度虽有所提升，但与曾经巅峰时对比仍有巨大差距。

    自主轿车这几年都是大幅下滑，其中进入销量前二十可是非常难得的，两款明星车型帝豪EC7和逸动9月销量分别为16155辆和147372辆。较8月均有显著增长，其中帝豪EC7更猛。虽然还有代表车型能够受到消费者欢迎，不过越来越多的自主轿车正逐渐被消费者遗忘，部分自主厂商对轿车的推出的积极性也不高，所以预计未来很长一段时间，自主品牌轿车都难有惊艳的表现。

    9月轿车销量排行榜：21-50名

    凯越曾经也是入门级紧凑型车阵容炙手可热的一款，月销量稳定在2万辆以上，随着众多同价位区间车型捷达、桑塔纳等相继推出，凯越的性价比优势变得不再显著，加之车型款式老旧，凯越销量逐步下降，9月销量仅12910辆。比亚迪F3也是如此，凭借高性价比的优势热销多年，如今也是大不如前，9月销量也仅12510辆。

    日系中级车凭借着出色的质量和坚实的口碑基础，其表现也是相当稳健的，雅阁、天籁、凯美瑞9月销量分别为11619辆、10010辆、9779辆。不过值得注意的是，目前这三款的主销车型售价均在16-18万元左右，相比帕萨特和迈腾，很显然也是依靠性价比优势来赢得消费者青睐。

    另一款中级车迈锐宝，也是一款依靠降价促销来获得消费者认可的车型，9月销量为8325辆，如今大改款迈锐宝即将上市，外形大变，内饰更是焕然一新，相信对推动销量的提升会有一定帮助，另外备受好评的新一代迈锐宝也将明年国产。

    9月轿车销量排行榜：51-100名

    今年自主品牌最新明星车型非博瑞莫属，作为吉利汽车倾力打造的一款全新中级车，外观和内饰设计都达到了高水准，同时拥有丰富的配置，上市后大受欢迎，9月销量高达4130辆，这款车定价其实相对同级别自主轿车来说并不低，能够取得如此高的销量，可以说是产品竞争力获得消费者认可的结果。另一合资轿车同样值得关注，那就是威朗，这款车上市后也有不俗关注度，不过高定价似乎与当下主流背道而驰，所以目前即使出现了1万元以上的优惠，9月销量也仅3887辆。

    荣威360是一款最新推出的自主紧凑型车，这款车不管是设计还是技术应用上都没有太多亮点，而价格相比同级别自主轿车也缺乏竞争力，9月销量为3375辆。韩系中级车在国内受欢迎程度其实并不高，9月起亚K5销量为2717辆，新一代车型早几日已上市，能否推动销量的提升还需拭目以待。最后关注一下长城C30，这款车曾经月销量也在万辆以上，由于迟迟没有大的改款以提升竞争力，9月销量仅2383辆。