据雅虎网站报道，一位丰田汽车公司高管表示，美国汽车市场在今年已达到顶峰，并将出现萎缩，汽车制造商们正采取前所未有的激励措施来解决乘用车市场的需求下滑。

    丰田美国销售部门总裁卡特（Bob Carter）认为，全行业（在美国）的交付量可能会从去年的1750万辆最低降至1700万辆。他指出，消费者的口味从轿车到SUV的急剧转变是汽车制造商们推出大量优惠活动的主要因素。

    卡特周二在由全美汽车经销商协会（NADA）和J.D. Power于纽约举办的一次会议上指出：“一旦业界开始将其产品线对准消费者需求，也许当前看到的一些高度激励措施就会有所放松。”轻型卡车的销量占行业销量的比例从大约一半上升至65%左右，因此轻型卡车库存较多的丰田给出了“比以往任何时候都更高”的折扣。

    经历了连续七年的增长之后，美国汽车销售在2017年前三个月中的每个月都有所下滑。经济放缓导致的新车库存过剩，另外加上一些汽车在租赁到期后回到二手车市场，因此汽车的销售价格承压。根据J.D. Power的数据，为了清除库存并提高对新车的需求，制造商们针对每辆汽车的销售奖励已经平均花费超过4000美元。

    不健康的激励

    J.D. Power分析师托马斯-金（Thomas King）在会议上表示，维持去年创纪录的销售数量将对行业造成长期的损害。研究发现，由于厂家提供的折扣相当于新车平均价格的10%左右，今年的交付量可能会与去年的水平相当。

    托马斯-金认为，行业销售正“受到经济衰退时期才出现过的激励措施的推动”。他补充称，在一个健康的行业中是不会发生这种情况的。

    截止到东京交易时段11日上午11点12分，丰田的股价下跌了2.1%，是东证指数最大的拖累因素，该指数下跌1.3%。

    丰田高管卡特表示，该公司预计（美国汽车）行业销量到今年年底将达到1700万辆至1720万辆。该公司预计1月份是本年度销量的顶峰。此后将降至最低点，最高点与最低点间相差的销量相当于两个大型汽车工厂的产量。

    他预测，尽管丰田改版凯美瑞和本田雅阁轿车的上市可能会使得整体轿车销量停止进一步的下滑，然而轿车的销量不再可能会超过SUV。

    卡特认为：“我们相信这个行业已经到达了顶峰，但这并不意味着我们会开始向下滑落。考虑到我们在2009年和2010年所共同经历的事情，这不会困扰我们。”