2014首月，国内车市再次打破单月销量纪录，1月乘用车销售184.69万辆，环比增长3.93%，同比增长7.03%。轿车销售119.57万辆，环比增长1.71%，同比增长0.69%，整体较乘用车增速要稍慢，主要是源于SUV和MPV两大类车型快速增长。不过1月确实看点多多，首先大众汽车表现“神勇”，包揽了轿车销量前四名，其中朗逸以50558辆稳居销量冠军，遥遥领先同类车型。帕萨特夺得了中型车销量冠军，而桑塔纳、捷达这两款入门级紧凑型车也有着上佳的表现。与此之外，自主品牌轿车则普遍表现堪忧，日系品牌相比去年12月也有着大幅下降。

    具体轿车占有率方面，1月自主品牌轿车销量大幅下降，销售27.88万辆，环比下降24.49%，同比下降22.18%，占轿车总销量的23.31%，占有率较上月狂降8.09个百分点，较去年同期下降6.85个百分点。不少自主品牌现在着力发展SUV车型，而轿车则相对处于被冷落的境地，与此之外合资和合资自主品牌不断推出低价入门车型，对自主车进一步造成冲击，最终销量下滑也并不感到意外。1月，德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售34.15万辆、20万辆、17.56万辆、13.53万辆和5.95万辆。分别占轿车销售总量的28.56%、16.73%、14.69%、11.32%和4.97%。除日系下降明显外，其余外国品牌车型均有一定幅度增长。

     1月轿车销量排行榜：1-20名

    销量前二十车型方面，连续夺得两月销量冠军的轩逸销量大滑，由去年12月的32160辆猛降到25130辆，最终销量桂冠被朗逸以50558辆摘得。作为专门为中国市场量身度制的车型，朗逸自上市以来在销量方面始终排在前列，大改款之后更受欢迎，月均销量在3万辆以上，2013年朗逸销售374056辆，相比2012年的246687辆，同比增长51.63%。很明显朗逸具备外观大气、空间宽大、价格配置适中、品牌影响力强的特征，这正契合中国普通消费者的需求。与此对应的还有凌派，这款车同样专为国内消费者打造，上市后销量迅速攀升到1万辆/月以上，不过在1月销量有小幅下滑，可能与日系品牌整体销售不景气有关。

    瑞纳在即将改款的1月终端市场进行了大规模的促销，全系优惠幅度均在1.4万元以上，性价比突出，销量自然也是大幅提高，由去年12月的17820辆猛增到1月的25097辆，首次超过赛欧成为小型车的销量冠军。另外现代汽车的朗动、悦动两款车型也是大受欢迎，销量增速迅猛。

    本月让人大跌眼镜的是，作为去年销量远在朗逸之上的福克斯，1月销量竟然出现了下降，两厢销售18569辆，三厢销售17726辆，相信随着紧凑型级别竞争加剧，福克斯的优惠幅度将会在未来几月内增加。随着自主品牌车型普遍销量剧降，1月销量前二十车型遭到全军覆没，帝豪EC7、荣威350两位“常客”均不在列。

     1月轿车销量排行榜：21-50名

    高尔夫7这段时间的广告攻势挺猛，由于将后悬挂由多连杆改为扭力梁而成为一款备受争议和讨论的车型，不过实话实说，在做工、用料、配置方面高尔夫7依然在两厢紧凑型车阵容有着无可争议的高竞争力。1月销量14754辆，要高于去年12月的10665辆，不过其中到底还夹杂着多少高尔夫6的销量我们不得而知，如果想知道高尔夫7的市场表现到底如何？还得等2月销量再看。

    受到产能的制约，逸动销量始终徘回在1万辆/月左右，不过1月则增加到13754辆，首次超过自主品牌销量老将帝豪EC7。据编辑获得消息，帝豪EC7将在今年推出全新改款车型，外形和内饰均有大幅度变化，配置有望进一步加强，以应对逐渐下滑的竞争力。不过从相关媒体获悉，吉利将回归一个品牌，取消帝豪、全球鹰、英伦品牌，将所以车型归入到吉利品牌旗下，到底是否如报道所言，我们拭目以待。

    同样是针对中国市场推出的名图，以中型车的尺寸卖紧凑型车的价格而获得不少消费者青睐，与此同时索纳塔八的销量并没有显著的下滑。1月名图销售11749辆，索纳塔八销售7911辆，两款车累计销售19660辆，这是所索纳塔八单一一款车型所难以企及的，这两款中型车并驾齐驱，高低搭配，对提升现代品牌影响力有一定帮助。

    关注度和口碑均不错的蒙迪欧，在1月也有不俗表现，销量由去年12月的7000辆直升到9402辆，保持现有趋势，今年上半年月销量破万应该不是问题。卡罗拉销量在逐月下滑，可能与新一代车型即将上市有关，新卡罗拉从内到外可谓焕然一新，编辑认为是2014年最值得期待的紧凑型车之一。

    1月轿车销量排行榜：51-100名

    这代宝马3系在中国市场同时推出了普通轴距版和加长版车型，这对宝马品牌来说可以说是与时俱进的大突破，既然如此，销量自然不会太差，1月销量便创造了上市以来的最高，达到了8186辆。同时值得一提的是，起亚K5在中型车市场竞争逐渐加剧的当下，即使推新款不久，增加了2.0T动力车型，也难以挽回销量下降的颓势，月均销量基本在5千辆/月左右。

    1月日系品牌销量大降是不争的事实，特别是王牌车型，天籁由去年12月的12406辆下降到7703辆，雅阁由去年12月的22185辆下降到4600辆，阳光由去年12月的12107辆下降到4118辆，几乎跌倒了近半年以来的谷底。那么，日系品牌2月的表现会如何？终端市场的优惠会因此提高吗？我们将密切关注。

    1月，广汽菲亚特首款车型菲翔销量也不尽如人意，销量由去年12月的7393辆下降到4460辆，从编辑了解到的信息看，与优惠大幅缩水有一定关系之外，菲亚特品牌的影响力和市场渠道的薄弱是关键。（文 购车网/陈军）