今年可以说是长安新车的爆发年，除了已经上市的EADO逸动和悦翔V3，首款SUV车型CS35和首款中级轿车RAETON睿骋也将在下半年上市，此外还有一款大改款的新车悦翔V5也将上市。
之所以说是大改款新车，因为悦翔V5并不是像悦翔V3那样全新开发的新车，而是基于现款悦翔车型的升级改款。不过悦翔V5并不会替换悦翔车型，而是定位在其之上，同时生产销售。长安将充分发挥其多基地布局的优势，就如同首次把长安乘用轿车首次放在了重庆大本营之外，由哈飞基地负责生产的悦翔V3，最新的悦翔V5则会由北京基地负责生产。
北京基地是长安规划的未来的高端车型生产基地，今年下半年正式投产，首先要量产的就是悦翔V5车型和中级轿车睿骋。悦翔V5和悦翔车型的差别实际上并不是那么大，因为悦翔V5基本就是悦翔的Facelift大改款车型。不过重庆基地负责生产的悦翔也刚刚推出了中期改款的2012款车型，因此两款车型会采用略有差异化的定位同时并存。
首先2515mm轴距的前麦弗逊后扭力梁悬架没有任何改变，再者共享新的Blue Core 1.5L全铝发动机，而且车身部分和内饰设计都是完全共享。悦翔V5和悦翔的差别仅仅是前后部外观的设计，以及整车的配置标准。毋庸置疑，马自达3星骋的前脸风格非常明显，这与长安汽车(微博)今年几款新车高水平的自主外观设计明显有些不同。
长安悦翔V5运动版
前脸整体风格与星骋可以说高度雷同，仅仅是镀铬装饰，雾灯设计等细节有所不同，黑底大灯加入电镀装饰，再加上马自达的风格，自然走的是运动路线。高于悦翔的定位从车轮的配置开始体现，首先是后轮从鼓式刹车升级为标配碟式刹车，另外铝合金轮毂的尺寸也从14寸放大到15寸，此次曝光的版本配置了不同于先前款式的10辐条款式，另外195/55 R15的车轮宽度也比现款车型有所放大，目的是为了增加驾驶的稳定性和抓地能力。
长安悦翔V5尾部造型
天窗可能也会成为标准配置，改用鲨鱼鳍天线。尾部同样可以看到马自达星骋的影子，主要体现在尾灯部分，并且加入了LED的光源。悦翔后面多出的V5字样，标志着继奔奔系列之后，悦翔车型也已经发展成为系列车型。还有长安汽车从逸动轿车开始启用的BlueCore动力技术，尾部有单独的发动机技术铭牌。行李箱增加的扰流尾翼不同于老款悦翔运动版车型的款式，说明了新款悦翔V5可能会采用运动版的定位推向市场。
长安悦翔V5
悦翔和悦翔V5都同时升级了新技术发动机，虽然排量不变，但得益于DVVT双可变气门正时技术，最大功率84kW/6000rpm和最大扭矩145Nm/4000-5000rpm都得到大幅提高，并且油耗还明显降低。后续BlueCore技术也将出现在CS35和睿骋两款新车上。
长安悦翔V5内饰
悦翔V5的定位更高还体现在内饰部分，虽然整个内饰设计没有变化，但配置要明显高一些。方向盘上的多功能按键，除了音响系统的音量加减按键外，还增加了定速巡航系统的按键。音响系统则升级为长安的In-Call，除了触摸控制，导航系统等功能外，还能够实现互联互通，和众多合资品牌推广的人机交互系统如ebook，安吉星等一样，长安In-Call系统能够与信息中心连接，实现兴趣点向导，以及通过面板上的SOS按键远程求助救援等更多增值服务。
长安悦翔V5方向盘多功能按键
虽然有所差异，但毕竟实质上是同一款车型，因此悦翔V5与悦翔的定位可能会是有所重合，又整体略高的方式。而后续长安还将开发一款更长轴距的悦翔换代车型。可能后续会以悦翔V7的方式接替现款悦翔车型。
