随着80后逐步成为购车主力军，造型动感时尚的两厢车越来越受到消费者的追捧。相对于三厢，少了“屁股”的两厢想要引起车主们的兴趣，车尾设计是关键一环。比如刚刚上市的朗行，就凭借着旅行车造型的车尾设计赢得了不少关注。其实，不同的车尾代表了不同的定位风格。像东风雪铁龙全新世嘉两厢，尾部造型圆润而饱满，充分彰显了其WRC赛车运动血统，与朗行走完全不同的路线。

    下面，我们就来具体来对比这两款车型，为感兴趣的消费者提供参考。

    造型：时尚运动范VS中庸旅行范

    造型方面，全新世嘉两厢沿用了新一代雪铁龙家族脸谱，双人形标识与中网融合一体，简洁而富有张力。黑色的贯通式下格栅起到横向视觉扩张的作用，让前脸显得更为扁平，运动范十足。朗行的前脸则和朗逸如出一辙，硬朗的线条配合大尺寸中网格栅，看上去比较醒目，只是近年来大众基本都是这种风格，很难有个性之处。

    从侧面来看，全新世嘉两厢侧身线条流畅大气，尽显动感之风，尾部衔接自然美观。这样水滴式的造型设计曾让世嘉一上市便斩获了多项设计大奖，并受到消费者的广泛青睐；而朗行在侧面造型上则与传统两厢车不同，它更像是一款旅行车，车身线条相对流畅，行李厢位置十分饱满。

    相对于三厢而言，两厢车型的尾部设计尤为重要。朗行类似旅行车的尾部设计棱角分明，走的是大众车型一贯的中庸风格。而全新世嘉两厢在尾部造型上则主打圆润动感，凸显其运动风格，尤其是“音符”造型的车尾灯，创新灵动，恰到好处地与掀背融为一体，法式风情尽在其中。

    内饰：精致个性范VS简单中庸范

    内饰方面，朗行内饰和朗逸完全一致，标准的T字中控造型配合银色仿金属风格装饰条，看上去中规中矩，功能分区和按键设计也保持了大众简单明了的风格；全新世嘉两厢则更加大胆前卫，采用了浮雕式内饰设计，并应用钢琴烤漆工艺，整体做工非常精致，也很显档次。

    全新世嘉两厢的中央固定集控式方向盘和自适应感光数字仪表盘是整个内饰的焦点。其方向盘握感舒适，配上镂空的镀铬装饰非常时尚，上面集合了定速巡航、限速器、蓝牙、音量调节等诸多功能按钮，方便了人机互动。值得一提的是，该方向盘中央固定部分内，隐藏了一个多达60L的盾形安全气囊，相比一般车型的40L的圆形气囊，能在发生撞击时更好的保护驾驶者的胸腹部。而朗行的方向盘与国内大多数大众车型一致，三幅条缕空的设计，视觉效果良好，同时手感也不错。

    全新世嘉两厢的中置仪表盘采用的是电子液晶显示，各项指标显示直接明了，这样的设计可以让驾驶者眼不离路就可以清晰明了的看到速度、转速等信息，非常人性化。而朗行的仪表盘保持了纯粹的大众品牌造型，双圆设计中规中矩，黑底白字的显示效果也很清晰。

    动力操控：运动范VS舒适范

    动力方面，全新世嘉两厢在今年上半年全面升级了动力系统，搭载了神龙公司“E动战略”全新1.6LCVVT发动机，最高功率提升至86Kw/6000rpm，最大扭矩达到150Nm/4000rpm。变速箱也进行了升级，手动档车型采用加强型5MT变速箱，自动档车型则更换了AT8智能手自一体变速箱, 平顺性大大提升。其油耗也有所降低，综合工况百公里油耗降至6.7L，在同级欧系车型中属于最为省油的车型之一。

    作为新车上市，朗行在动力方面所搭载的1.6L发动机型号为“EA211”，是朗逸所用的EA111的升级版，最高功率达81kw/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。1.4T发动机最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩225 Nm/3500rpm。当然，要想享受这样的动力输出需要付出更高的代价，其1.4T车型售价在13.69W元起。

    当然，除了动力之外，作为车身承载的底盘系统也是操控的基础。众所周知，底盘一直是雪铁龙车型的强项所在，尤其是世嘉，其传承了雪铁龙WRC赛车底盘调校，并采用独特的“苛刻道路条件（CRD）”悬架设计，具备卓越出色的操控实力，可以说，世嘉是同级别车型中转向最精准、开起来最稳健的车型之一。而朗行的底盘和朗逸保持一致，是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，家用舒适性方面还是比较到位的。

    总结：朗行，上海大众的新鲜力作，车尾采用旅行车造型设计，充满层次感；全新世嘉两厢，出自中国两厢车市场开拓者——东风雪铁龙旗下，饱满流畅的车尾设计原汁原味继承了其欧洲版车型，WRC赛车魅力尽显。如果您想要一款实用车型，大众出品的朗行是个不错的选择。如果您想选择激情运动的车生活，那么非世嘉莫属。而且，世嘉近期宣布突破了全球300万的销量大关，并且推出“交1万抵3万”限时钜惠政策，喜欢世嘉的消费者不妨趁机出手。