日前，中国汽车工业协会公布了7月汽车产销信息。与6月相比，7月乘用车产销均呈不同程度下降，除广州本田保持高速增长外，其他企业均呈不同程度下降，其中北京现代降幅比较明显。记者注意到，在这样的大背景下，很多企业都从不同方面进行调整。 日前，中国汽车工业协会公布了7月汽车产销信息。与6月相比，7月乘用车产销均呈不同程度下降，SUV和MPV的降幅居前列；与上年同期相比，MPV销量明显下降。与上月相比，除广州本田保持高速增长外，其他企业均呈不同程度下降，其中北京现代降幅比较明显。

    记者注意到，在这样的大背景下，很多企业都从不同方面进行调整。

    愁云笼罩汽车市场

    不能否认，2008年上半年，人民币升值、原材料价格上涨、燃油价格提升、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素对经济发展产生了影响。回顾上半年的汽车产销数据不难发现，4、5、6月连续三个月全国乘用车销量呈现下滑趋势。有数据显示，截至6月底，我国汽车库存量达到17万辆，创近四年来新高。

    业内人士分析，像上汽、一汽等行业领军企业，年初时过于乐观地预期了行业发展形势，在2008年中国汽车超千万辆目标的鼓舞下，产销指标都定得有些高。经销商本来就难以在短时间内跨越式地突破销售瓶颈，在诸多影响车市的不利因素下，更难有令人满意的表现。

    最新一周的股票市场上，汽车股更是出现相当惨烈的下跌。据报道，上海汽车、长安汽车等龙头股跌幅都在八成左右，全行业的下跌明显大于沪深300，多个龙头股开始步入低价股行列，这似乎是对目前厂家生存状况的直观反映。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息部主任张超告诉记者，六七月汽车市场销量呈现明显颓势，除了进口高档车受到汽车消费税调整传言的影响，在7月表现反弹外，多数车商的日子都不好过。

    企业使出浑身解数自救

    8月9日，奇瑞汽车公司通发了《关于马德骥，李峰两位同志调整职务的决定》。这个被称为174号的文件，证实了奇瑞副总经理李峰将要离开奇瑞的消息。

    奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰的突然离职，外界有着众多猜测，很多人认为奇瑞销量大幅下滑是主要原因。今年7月，奇瑞汽车从6月的排行第3名下滑至第7名，压库现象也有存在。奇瑞7月销量为22843辆，与6月销量37994辆相比，降幅高达40%。QQ 6360辆的销售成绩创下了几个月来的最低纪录，A1销量同样跌到了历史最低点的701辆。李峰曾通过分网销售等手段改善奇瑞营销网络，并使奇瑞在3年内实现销量跨越式发展，高居中国车市第二集团领先者地位。他的离去可能意味着奇瑞营销策略的转变。

    另据报道，原南汽名爵总经理张欣最近也正式向新东家———上汽递交了辞呈。这是上南合作后，继新南汽英国公司董事长王宏彪以后第二个离开新南汽的高层。表面看来，张欣的离职似乎和汽车大市场扯不上关系，但重组前南汽更多依靠南京依维柯赢利，作为南汽的一员旧将，其经营业绩也值得新东家掂量。

    相比上面两家企业的人员调整，力帆的“自救”来得更为直接。本报此前曾经报道，重庆力帆实业(集团)有限公司在资本层面引入美国国际集团(AIG)的资金。据称，AIG以约9000万美元认购力帆集团13.5%的股份，成为力帆集团的第二大股东，至此，力帆由一家民营企业成为了一家中外合资企业。

    然而，外界普遍对这次“另类合资”表示疑问。力帆自己这样描述与AIG合作的意义，在公司治理、资本多元化、国际性业务(主要是出口业务)、国际化发展战略实施、品牌经营和维护等方面均存在很大发展空间。AIG作为知名跨国集团，可以在这些方面为力帆提供丰富的经验和强有力的支持。一家国际性保险服务机构会给一家民营汽车企业带来什么？是企业结构的优化？是产业链的拓展？还是产品渠道的衍生？现在看上去，除了资本注入，更多的合作效应还看不到。

    有业内人士认为，力帆汽车一上来就摆出计划投资建成年产轿车15万辆的姿态会将其引入歧途，资金的匮乏可能成为制约其进一步发展的瓶颈。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，重庆力帆的轿车产量为16256辆，比去年同期增长8.57%；销量为16301辆，比去年同期增长16.38%。从这些数据可以看出，和奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌汽车企业相比，差距还很明显。轿车项目上的投入和低迷的销量并不成正比，这似乎是力帆合资的更深层次原因。

    施援手助经销商渡过难关

    据了解，北京、上海等地的多家经销商今年上半年的营业利润都有明显缩水。据苏晖介绍，由于高油价和高通胀的影响，今年车市悲观气氛弥漫，汽车经销商遭遇重重危机———销量下滑、各项成本大幅上扬、融资困难和前期巨额投资难以收回等。在这种情况下，一些经销商已经把目光转向了别处。“在2000年前后入行的规模较大的汽车经销商户，他们不仅收回了投资，而且赚到了第一桶金。去年以来，他们就开始转投股市、房市。”据苏晖统计， 业务实现转型的汽车经销商在亚运村车市里占到20%左右。

    在这种情况下，除采取多种手段“自救”，很多企业也纷纷出台措施帮助经销商渡过难关。广州丰田借《反垄断法》出台，取消对经销商的限价；一汽-大众取消了7、8两个月对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各车型制定全国最低限价，还款周期也延长了两个月。迈腾(参数配置 图库)在降价数万元之后，产销目标也由年初的10万辆调整到7.5万辆。