火热的季节，上海汽车业却传出了一条“冰冷”的消息：三家汽车经销商

    在目前的中级车市场，伊兰特悦动、新凯越和朗逸无疑是风头最劲的三款实力车型，它... (朗逸、新凯越、悦动经销商利润揭秘)经营不下去了，退出汽车业务。在中国汽车产业链整体陷入低潮期之时，汽车经销商们成为第一个“撑不下去”的。

    一位资深汽车市场专家表示，市场反弹的迹象几乎没有，汽车经销商都在“负隅顽抗”。

    事实上，2008年的车市跟所有的人开了个玩笑：年初整个汽车业集体做着1000万辆的美梦，第一季度的车市表现让行业里里外外陶醉不已。但二季度刚过去，汽车业却发出了一声熊气十足的叹息。

    其实，早在2004年，中国的汽车经销商已经经历过一次寒流的洗礼，“但那时是技术性下跌，反弹也很快恢复。很明显，今年的情况与那时截然不同，今年的车市萎缩是由宏观经济整体低迷导致，这种状况很有可能会延续1至2年以上。”业内甚至预测，2008年，中国将迎来经销商倒闭高潮，约三分之一的中国汽车经销商将倒闭或被兼并！

    上海3家4S店关门

    本周，本报记者接到报料：作为上海地区最老牌的一家汽车经销商，和平汽车旗下的一家上海大众4S店已经离关门不远了。

    据记者调查，上海大众和平康桥汽车销售服务有限公司的销售人员已经几乎全部撤离，销售热线电话也已无人接听，以前售出车辆的售后维修保养业务转由其他的4S店完成。和平汽车集团的网站更新也止于去年10月。

    资料显示，创建于1993年的上海和平企业(集团)公司是国家工商总局正式批准的小汽车定点经营单位。在全盛时期，公司代理了国内外数十家著名汽车品牌，年销售额曾达十亿元，其倾力打造的多功能“和平汽车城”在业内也小有名气。

    据知情人士透露，事实上，早在去年底，“和平汽车城”就已经转让，和平的主营业务也转向了房地产，到了今年，和平旗下的4S店也选择了退出。

    在上海其他经销商的眼里，和平退出汽车业务可以算是一个特例。“没有跟上4S模式，发展慢了一拍。它打造的‘和平汽车城’其实是国美大卖场模式，不是汽车市场主流的经营模式，经营上碰到很大困难。后来它也做了4S店，但品牌选择出现了问题，也没有能做好。当现金流出了问题后，只能黯然告别汽车业务。”

    除了和平的4S店外，上海大众旗下另有两家4S店也在近日关门大吉。在汽车金融专业人士陆先生的眼中，上海地区的汽车经销在某种程度上比其他地区更加激烈，汽车经销商出现洗牌的可能性也更大。“像有些二三级的城市，当地只有一两个经销商，他们在定价、市场策略上更有优势。但在上海，有实力的经销商太多，竞争也更惨烈。”

    也并非只有上海、浙江地区的汽车经销商遭遇挫折，北京地区的经销商境遇也很类似。据北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖向本报记者介绍，该市场里有三分之一的经销商在“挺”，如果不卖车了，亏损更大。大家都在等反弹的机会，如果明年能翻身，就会继续坚持下去，如果不能，他们将会转让店面。很明显，今年内情况已经不可能改观。

    事实上，汽车经销商并无退出机制。苏晖介绍，在《汽车品牌管理办法》中，没有提供一个经销商的退出平台。一般破产的情况比较少，他们减少损失的办法就是转让经营权和场地。从市场经济的客观规律来看，汽车经销行业必然会出现“大鱼吃小鱼”，整合、收购会越来越多，行业会不断出现重组兼并。

    汽车金融人士陆先生表示，在这一轮汽车经销商所遭遇的寒流中，手中有地的经销商还不算最惨的，那种租赁土地进行经营的经销商则有破产之虞。