之前我们讨论过变速箱档位是不是越多越好的事情。得到的结论是，不用一味的追求多档位。实际上，档位越多并不意味着车就越好。说到这又有朋友问我，那卡车为什么都有那么多档。今天小编就专门为你解答这个问题，卡车为什么有那么多档位。
首先卡车与普通车最大的区别在于重量与排量都大很多，尤其是重卡。那么设计这么多档位有什么作用呢？
1、动力性
既然说到了能加强动力，那咱们就看下这十几个档位是咋加强的。一般重卡多为柴油车，柴油机工作转速范围比汽油机小很多，大概在1000～2500转/分。为了在0～120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率，也就需要比汽油机配置更多的档位。通常重卡拉的货比较多，档位越多对发动机功率应用越有效！另外在遇到不同路况的时候，也可以用更多的档位去适应，以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。
骑过摩托三轮车的朋友都知道一般是四至五个档，平时空载或拉点轻东西就可以，如果要拉重活或跑平路也可以，那拉重活时遇到上坡或起步时动力不够怎么办，那就用低速档了，这样就变成了十个档位了，只不过分高低速档罢了。货车同样分高低速档，重卡在遇到轻载或好路况时，就用高速档，省油快跑；反之用低速档，大扭矩行驶。
2、经济性
档位多还有一个特点就是为了燃油经济性，让车辆在不同车速行驶都可以处于发动机经济转速区间。像重卡启动/加速需要的时候扭矩较大，多设低速档可以更经济的加速，减小换档导致的发动机的转速跳动。比如当2档轰到2000转，挂上三档，结果转速一下掉到1000转以下，自然而然的就会了出现加速无力的状况，而且这样闷着做工，油耗自然也就高。而且重卡跑山路的话，档位多也会更省油。举个例子，在漫长的坡道上，三档发动机功率浪费很多，换上四档了发动机功率又不够了。五速变速箱很多都存在这问题，加速过大了费油感觉车子不平顺，所以货车就多加档位来改变缺陷了。再说档位多了还可以把低速档设计的更低，高速设计的跑的更快了，拉一样的货经济效益明显大多了。现在轻卡也有很多用六档箱八档的变速箱了。
换挡平顺
档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。而且柴油机工作转速低、档位多，也方便控制。档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。
相信很多人都骑过可以变速的自行车，它可变速的档位越多，自然可换档的齿轮数也越多。相反档位较少的山地车，齿轮间切换的间隙大换档的链条距离就会增大，自然就会有顿挫感。而齿轮多了间距小了自然链条进过的距离小了就会平顺很多。
那么卡车的变速箱档位就是越多越好了么？其实不然，虽然从理论上来讲，挡位越多对发动机的适应性就越好，但如果一味的追求多挡位变速箱而忽视了其与发动机和行驶路线的匹配，就不一定能达到到这个效果了。
举个例子，如果只是一辆在码头短途转运集装箱的车，一般匹配6挡变速箱，在某些情况下会出现4挡用不完5挡会拖挡的现象，那么给他匹配一个8挡的变速箱就能解决这个问题。如过你只想追求多挡位给他装上了一个16挡变速箱，理论上讲适应性会更好。但是实际操作中你会发现有的挡位根本就用不上，这无疑是一种浪费。同时在驾驶这辆车的时候，你换挡的频率会更频繁，换句话说你的劳动强度会大大增加，开一天下来也会特别的累，并且你为了装这个16挡变速箱也得多花钱，怎么都是不合算的。
写在最后
总而言之，重卡的十几个档位设置，在改善车辆的动力性、燃油经济性和换档平顺性方面都有一定的积极作用。档位细化，既能使驾驶员可以根据路况及载重情况选择高速度从事营运，也能减少卡车油耗并带来更平稳安全的驾驶体验。但是凡事都有限度，跟轿车一样不要盲目追求多档位。
