10月14日，一款商用车盛大规模的发布会在金秋杭州上演，在福特汽车进入中国的第一款产品全顺（Trensit）06款上市发布会上，福特汽车用一种特殊的方式来倾注它的关爱。但是全顺全新上市的背后，从股权增持、高管调整和新品推出等方方面面，福特开始强势介入江铃汽车业务。

　　福特强势介入江铃

　　在06款全顺的上市活动上，福特中国众多高层到场，充分传达出了福特与江铃紧密的合作关系。江铃汽车股份公司（000550.SZ）现任总裁陈远清，这位服务福特十数年、来自台湾福特六合的福特人现在已经在江西南昌的办公室里工作大半年了。从福特高管频繁担任江铃要职的情况看，福特也将开始向江铃全面导入人员、管理和文化。福特在江铃股份的地位，将从单纯的技术输出者角色，变换成为管理者和投资者。

　　就在江铃全顺上市之前的10月11日,江铃股份发布公告称,福特已在8月初的国内B股市场购买了江铃股份0．04％股份，如此福特持股比例达到30％。与此关联的事件还有，在最近一次江铃股份的董事会上，长安集团董事长尹家绪替代江铃股份原总经理卢水芳成为公司董事。至此，江铃股份董事会6名董事中，来自江铃方面的仅剩下董事长王锡高和执行副总裁涂洪峰两位。除尹家绪外，另外3个董事席位，悉数被福特汽车占有。

　　从现有江铃高层的人事配置来看，江铃股份的总裁是福特中国副总裁陈远清，财务总监是福特中国原计划财务经理王文涛，另有福特中国的凯文威朴和钟万里分别出任了江铃股份副总裁。与此同时，福特中国的首席财务官霍华德也进入江铃股份董事会。以30％的股份占据了江铃股份管理层的半壁江山，福特已完成对江铃汽车的人员调整。

　　“随着江铃和长安加强整合，福特和两个合作伙伴之间已经变得十分紧密，这对于江铃汽车的长远发展是极有好处的。”陈远清表示，“而且福特和长安的介入，对于江铃汽车股份公司而言也是好事，可以实现股东利益的最大化，这点从江铃汽车持续上升的利润回报就可以看到。”

　　不过分析师认为，福特汽车以对等股权获得超过半数以上的董事位置，肯定在产品和技术上已经和江铃汽车高层达成共识。“在江铃汽车现在的产品线中，JMC品牌的皮卡产品数量占据多数，但是福特旗下的全顺商用车却为股份公司贡献了绝大多数利润，在利润面前，江铃汽车高层肯定会向福特屈服。”这位分析师向记者表示。

　　福特商用车扎根江铃

　　随着江铃的日益壮大，福特汽车在华的商用车攻势也棋至中局。江铃股份近日发布公告表示，来自福特旗下的商用车产品V348和N900已经进入江铃汽车的投产候选车型。

　　对于之前业界甚为关注的福特将引进江铃全顺的换代产品——代号为V348的商用车,以及代号为N900的轻型商用车的计划，陈远清对记者表示，江铃股份已于日前发布公告，但更多具体情况则需等到适当时候公布。

　　但是多项细节已经证实江铃汽车引进福特商用车产品开始提速。7月的江铃股份关联交易报告中指出，江铃已经从注册地为伊斯坦布尔的福特Otosan公司，以关联交易的方式购买了V348项目部分车身冲压件的模具设计和制造工艺，作为其“引进的换代商用车产品”，交易总金额1340万美元。

　　业内人士分析称，江铃汽车多年来一直依靠一款全顺苦苦支撑，并非福特不愿投产全新车型，由于江铃汽车散乱的合资布局，加上孙敏时代的江铃汽车过于专注自主品牌以及不放弃投产福特轿车项目，福特商用车布局进展相当缓慢。“随着江铃汽车开始剥离五十铃汽车资产，加上长安汽车控股江铃汽车之后，江铃汽车已经成为福特在华的商用车中心。”这位江铃汽车的人士向记者表示。

　　而在福特丰富的商用车产品谱系中，今年上海车展期间亮相的福特全新专业商用车型福特Tourneo Connect K ombi、重型卡车福特Cargo Tractor 都有望在江铃汽车投产。陈远清还向记者承认，在福特汽车和江铃汽车的合作关系日益密切之后，福特将会考虑在产品和技术上向江铃汽车提供支持。