本报讯(记者 周茂胜) 日前，在广西南宁举行的第二届中国—东盟博览会上，有多达2000企业参加，上汽通用五菱作为国内微车行业的典型，在本届博览会占尽风头，其征战海外的战略意图引人注目。上汽通用五菱相关负责人说，他们希望与东盟各国汽车进口商尤其是汽车制造商进行接触，建立CBU出口业务，更为重要的是寻找并获得KD(进口配件组装)业务合作机会。因为国内市场大幅度扩容不会没有止境。

　　在此之前，国内其它微车厂家为了实现产业化规模效益，不约而同地迈出了向海外市场进军的步伐。并在国外多个国家建立了生产线。国内微车企业 “爱”出口。原因是目前国内技术和国际先进技术相差不大，而且国际上生产微车的企业也不多。专家指出，虽然我国汽车工业整体水平与国际先进水平仍有很大差距，但在微车制造方面，尤其是微型商用车方面的差距正在逐步缩小。微车企业完全有能力开拓海外市场，寻求新的发展空间。

　　东南亚将会成为中国微车企业出口的“福地”。2004年，东南亚最大的四个市场(泰国，马来西亚，印度尼西亚和菲律宾)中，汽车销量总体上增长了8%，达到100万辆。预计2005年和2010年的汽车销售量将分别达到160万辆和230万辆，东南亚有望成为世界第五大汽车市场。

　　上汽通用五菱则凭借合资优势，利用股东方美国通用汽车在东南亚的子公司，寻找合作伙伴，建立自己的渠道体系，这样既可以加强同当地企业的沟通与合作。2003年，上汽通用五菱出口整车超过800辆；2004年出口整车比上一年翻了一番。汽通用五菱的战略规划，2006年底，将推出同时兼顾国内外市场需求的产品，并在2007年实现出口；至2010年，企业将力争实现出口份额占年度总销量15%的目标。而去年长安出口微车4000多辆，今年前5个月已超过3000辆。