新华网长春10月18日专电(陈凤山、姜杰) 近来，长春市燃油价格全面上涨，中石油下属各加油站90号汽油零售价由3.86元／升涨到3.88元／升；93号汽油的价格由4.12元／升涨到4.14元／升；97号汽油由4.46元／升涨至目前的4.50元／升。这是今年以来汽油价格第三次上涨。汽车市场风云涌动，柴油轿车开始受到消费者青睐。

　　税高油贵

　　“如果正式征收燃油税，燃油的价格势必增加许多，尤其是在目前油价居高不下、并且还在不断涨价的情况下，再加上燃油费改税，必将导致有汽车的家庭付出的成本急剧增加，这也将直接影响大多数百姓的购车计划和出行方式。”

　　开车一族吕世平先生以自家排量为1.6升的捷达汽油轿车为例算了这样一笔账：“每天上下班、出门谈业务，每天行驶里程约50公里，一年就是1.8万公里，按现在百公里耗油10升计算，我这辆车一年要耗油1800升，而90号汽油零售现价是3.88元／升，一年的油费就要花费69

　　84元。加上全年上缴的养路费1176元，每年需要花费8160元。如果实行征收100%的燃油税，一年耗用1800升的费用就是1.39万元，扣除全年的1176元养路费，还是多花了5800余元。这还没把将来汽油涨价的因素算在里面呢！”吕先生说，“油价如果这么一直涨下去，燃油税再开始征收，养车的负担可就太重了。”

　　对于多数汽车消费者来说，燃油税带来的最大变化就是油价上涨，而油价的上涨又直接从消费者的腰包里多掏出了大量的现金。

　　柴油轿车成本优势

　　长期以来，消费者对柴油车的认知大多停留在黑烟滚滚、“雷声”轰鸣的“墨斗鱼”上面。但新的调查报告显示，随着市场形势的变化，消费者对柴油车的认知也有了一定程度的改观，大都认为柴油车更加经济、节能和省油，使用成本更低。而业界也普遍认为，柴油轿车将会成为百姓消费的一个新的市场热点。

　　吉林大学汽车工程学院郭英男教授说，柴油发动机相对于汽油机的使用成本要低得多，耐久性更好。由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，热转换率高达45%左右。与汽油机相比，柴油机节能30%。有数字统计，若将长春现有的1.7万辆出租车的一半，比如9000辆改为柴油车，每年可以节省汽油0.445亿升，即3.2万吨。节油效果相当可观。

　　有关资料显示，目前，在一些通过立法鼓励柴油车的欧洲国家，如法国、西班牙、奥地利、比利时及卢森堡，柴油车的销售量早已超过了汽油车。轿车柴油化的比例高达二分之一到三分之一。1998年至2002年，柴油车在全欧洲的销售所占份额以每年4个百分点的速度增长，从24.8%跃升至40.3%。　在法国，新购柴油车的比例高达48%。

　　市场催生柴油轿车

　　某汽车专卖店经理、具有多年售车经验的刘志杰手捧这个季度的销售单乐不可支，他最近已经卖出了163辆柴油捷达车，还有许多消费者在排队等着提车。他认为，随着城市购车人数的逐渐增加，低耗油的柴油轿车应该更适合普通消费者，更容易被消费者接受。

　　吉林大学经济学院硕士姚毓春分析说，随着市场供应的不足和国际原油价格的不断上涨，逐渐演变成“能源危机”的大背景下，中国的能源已经受到了很大的影响。为此，国家最近出台的《汽车工业产业政策》，提出在2010年要求乘用车平均油耗要比现在降低15%，这对中国柴油车的进化和发展将带来很大的发展机遇。

　　据国务院发展研究中心产业经济研究部预计，2020年，中国汽车销量应该在1400万辆至1500万辆左右，如果到时候中国柴油车的保有量能达到欧洲轿车保有量中柴油轿车30%的水平，将是420万辆的巨大空间。可以肯定，中国柴油轿车的市场前景十分广阔。

　　早在三年前，一汽—大众开国内汽车制造企业之先河，率先投放了中国第一辆柴油轿车捷达SDI。如今，宝来TDI、奥迪TDI、开迪SDI也陆续面世，赢得了显著的社会效益和良好的经济效益。目前一汽—大众轿车产品分别搭载了1.9LSDI捷达SDI，从今年3月份以来，更是呈现供不应求状态。