沃尔沃国产化事件在业界盛传已有近二、三个月的时间，目前，该事件发展是否有最新动态？沃尔沃真会在今年年底前实现国产化吗？如果业界推测属实，沃尔沃又将落户何地？

　　　带着种种疑问，记者致电沃尔沃汽车北京代表处，沃尔沃中国区代总经理孙玮明确表明了观点：“直到目前为止，我们从来没有对外说过沃尔沃国产的事，传言来源无证可依，对于不是公司正式发布的消息，我们不做任何评论。”在传言出现已久的今天，沃尔沃依然对此持否定态度，看来事情的进展与业界猜测尚有差距。

　　是否国产化由销量做主

　　　在今年4月举行的上海车展上，即将出任沃尔沃汽车公司董事长的汉斯·欧森首次透露，“沃尔沃国产化的计划最迟在今年年底完成。”

　　　当记者向孙玮核实时，她笑称，任何汽车公司都会对中国产生兴趣，也都希望在中国开展业务，但以什么样的方式开展则必须根据公司产品的特点以及市场需求而定。

　　　有知情人士毫不讳言地说，原首席汽车集团中国区总裁兼沃尔沃汽车公司中国区总裁王荣祥离职是因为他一直反对沃尔沃实现国产化。而沃尔沃汽车北京代表处公关部李小姐的解释是，王荣祥离职完全是基于个人原因，在年初时王荣祥就出现身体不适的情况。

　　　然而，与王荣祥离职几乎同时，沃尔沃全球副总裁柯特·格芒德森和福特首席汽车集团总裁宁立达等人访问长安福特，虽然沃尔沃汽车北京代表处公关部李小姐认为这些活动仅仅是普通的高层访问。然而，太多的巧合免不了让人心生疑虑。

　　有不愿透露姓名的人士称，沃尔沃公司的高层多次在国内表示，不排除实现国产的可能，并且前期的市场调研已经在进行中。沃尔沃是福特旗下的高端品牌，在中国主打的两个产品S80、XC90，去年共销售了3000辆。但包括孙玮在内的一些高层依然认为这个量很难支撑本土化。

　　　“各公司都有自己的计划，我们在中国的发展模式并未定论，至于是否会国产，何时国产，选择何地落户生产，与谁合作，都还是个未知数。至于目前，我们依然选择进口的方式，因为中国消费者对高端的汽车产品还是倾向于进口。国产化问题我们正在研究中，在中国国产不是一件容易的事，我们需要从各方面进行认真考量。”言下之意很明确，何时国产还要看市场环境以及预期销量而定。

　　　对此，福特中国公关部经理姚雨也发表了相同观点，但他表示推进国产化的进程一直在与各方协调的进行过程中。

　　重庆还是南京？

　　　沃尔沃国产化的面纱虽还未揭开，但已有蛛丝马迹可寻。那么，究竟落户何处？会与谁合作？是合资、合作还是最终采取独资的方式呢？

　　　据先前媒体推测，沃尔沃如果实现国产，必将与长安或长安福特合作。

　　　在记者向长安汽车集团求证时，公关部周先生表示对这件事不太清楚，虽然福特与长安有战略合作协议，但是否旗下所有品牌都会通过与长安合作落户中国则是公司内部机密，不便透露。长安福特公共事务部和福特汽车的南京代理商福联汽车贸易服务有限公司有关人士也都称未听说此事。

　　　有业内人士称，对福特来说，沃尔沃是否国产还涉及到福特未来在华发展的深层次战略。而福特已经正式落户南京，顺利完成了沿长江一线的重庆、江西和长三角的合理战略布局，因此S40的国产化备选地是长安南京生产基地。

　　　长安福特南京基地柏先生称，目前长安福特南京新工厂正在紧张的建设过程中，建筑面积将为19万平方米，初期产能16万辆，将于2007年产出新车，有可能最先生产马自达和福特的相关车型，沃尔沃并不在计划生产中。“基地将以生产经济型车为主，也有可能把重庆生产基地的某些车型转过来生产。嘉年华等车型从重庆转产南京基地后，长安福特重庆基地将定位为中高档轿车的生产。”

　　　为何要转产重庆工厂的车型？“主要是从物流成本等方面进行考虑。”有关人士如此解释。比如说嘉年华的生产，只有30%不到的配件由重庆本地提供，而其余70%以上的配件则来自沿海及国外，其中进口部件占了60%。重庆的物流成本过高已经是一个公认的事实。南京地处沿海，其物流成本的优势对长安福特有着明显吸引力。

　　　但有重庆媒体推断说，沃尔沃S40轿车是福特及其控股公司沃尔沃和马自达共同开发的，福克斯、马自达3和沃尔沃S40三种车型除了共用底盘以外，60%-70%的零部件也是采用统一标准，三款轿车完全可以共线生产。而将在中国生产的新款概念车“福克斯”明年将落户重庆基地生产，以此推断把S40放在重庆生产有些水道渠成的意味。而且从投产前零部件供应先行的通常做法来看，去年包括日本等地的福特、沃尔沃零部件供应商就频频光顾重庆。

　　　该推断还有其他消息做支撑，6月19日，瑞典一家媒体报道说，沃尔沃全球总裁透露，沃尔沃打算在中国重庆建立一个生产制造点，首先在中国生产的车型为沃尔沃S40和V50。如果与中国方面协商顺利的话，2006年在中国重庆生产的沃尔沃轿车将首先在中国市场销售，然后进入美国和欧洲市场。而对于利用重庆长安福特现有条件生产沃尔沃轿车一事，沃尔沃方面持非常积极乐观的态度。该总裁称，一旦中方同意，该项目将立即进入生产实施阶段。

　　　支持者理由充分，究竟是南京还是重庆，现在却还是一个未知数。

　　　但无论是南京和重庆，沃尔沃一旦实现国产，其销售模式必将发生改变。目前沃尔沃依然采取进口的中国发展模式，但销售渠道却已经相对成熟，截止到去年底全国已经建立了35家销售店，今年沃尔沃的销售网络将要扩展到42家。实行国产化后，沿用原先的销售网络，也许是沃尔沃的最佳选择。但这一切都没最后确定，也许沃尔沃会成立新的合资销售公司，把销售权牢牢地掌控在自己手中。（见习记者 章小星）
 
编辑：李世流