虽然专家和市场人士们表示，由于去年底备案车释放占有相当的比重，故今年一季度车市价格将保持基本稳定，不会出现大的降幅，但最近两周内，市场上车价不断下调，经销商优惠幅度日渐增大却是不争的事实。

    记者走访车市后发现，不同于1月的断货、少车，眼下大部分经销商的库存都较为充足。且从春节后开始，经销商们纷纷推出各种方式促销，特别是最近两周，降价正式成为车市促销主旋律。“看目前的形势，或许不用等到去年底的订单消化完，价格战就会打响。”亚市一位经销商这样对记者说。

    比亚迪率先发动官降

    2月17日， 比亚迪销售公司总经理夏治冰微博上的一条消息让车市随之震动：“准备打一场价格战。”随后，比亚迪销售部总经理助理李云飞在微博上回复：“已全部准备到位，此战必胜”……由此，比亚迪拉开了2011年车市官方降价的序幕。

    据比亚迪相关负责人介绍，比亚迪这次官降覆盖旗下多款热销车型，包括F0、F3、F3R、G3、F6五款，其中F0最高降5000元、F3和F6最高降1万元、F3R最高降6000元、G3最高降1.5万元。

    比亚迪方面坦白地表示，此次降价的目的是主动出击，抢占更多的市场份额。此举的确收到了吸引眼球的效果，上周末比亚迪经销商处看车消费者人数暴增。比亚迪经销商向记者表示，“在眼下这种市场状况下，厂家这一举动无疑给了我们很大的支持”。

    虽然比亚迪宣布官降后，业内议论纷纷，不赞同的声音更多一些，认为这是一种短期的市场行为，但仍有市场人士表示，“比亚迪这一举动会大大刺激到其他厂家和经销商，特别是销售中低端车型的车商”。多位专家预测，继比亚迪之后，虽然官降未必会大规模展开，但厂家对经销商降价或明或暗的支持必然会多起来。

    降价范围迅速扩大

    目前来看，宣布官方降价的只有比亚迪一家，但经销商处的降价却已大规模展开。海马欢动优惠3.88万元、卡罗拉最高优惠1.7万元、狮跑2.0L车型整体优惠1.8万元、新威驰最高优惠1.1万元、凯美瑞最高优惠1.6万元、新天籁最高优惠2.1万元、马自达3优惠1.8万元……最近两周，大多数品牌的绝大多数车型开始出现价格跳水，且这种趋势还在迅速蔓延。

    “可以说，现在车价几乎每天都有变化，就要达到去年11月时的水平了。”亚市一位管理人员这样说。相关调查显示，去年车市整体价格波动幅度较大，从3月开始，经销商处销售价格一路下滑，到11月时触底。但由于种种新政的刺激，去年12月车价开始强势反弹，一直延续至今年1月。但进入2月后，随着大多数经销商完成补库，消费者持币待购导致成交量大幅下跌，车价迅速出现跳水，不到半个月的时间，不少车型的优惠幅度就已接近或超过去年11月的历史最低点。

    抢客户 争夺生存空间

    “降价是为了多卖车，多卖车才能积累更多的客户。”一位广汽丰田的经销商向记者直言，现在各经销商之间的争夺战不仅是为了多卖几辆车那么简单，“争夺京城车市的生存空间才是大家的根本目的”。

    面对今年异常严峻的竞争压力，尚未完全消化掉去年底积压下来订单的经销商们已经纷纷行动起来。“谁动手最快谁才有可能抢到更多的客户，等到订单消化完再下手，就已经晚了。”一位上海大众斯柯达的经销商这样对记者说。

    “眼下的竞争已经不仅是品牌对品牌，车型对车型，同厂家各经销商之间的争夺更激烈。”上述经销商告诉记者，现在经销商们更多瞄准的是未来的保有客户，都想用更多的优惠吸引到比其他店更多的客户，好为以后的售后争夺更多的客户资源。

    总之，加入到降价大军中的车型每天都在增加，进口、合资、自主品牌的高、中、低档均有。“各经销商将面临生存压力，争抢有限的市场容量，必将掀起一轮价格战。” 中国进口汽车贸易有限公司一位专家预测，“在经过这一轮激烈价格战之后，生存下来的经销商竞争能力较强，会形成市场默契，价格有所回升，保持价格的稳定。”

    但是，也有市场人士同时指出，“北京市场非常大，情况也较为复杂，惨烈的竞争后价格是否会稳定，何时才会稳定，目前还很难说”。