刚刚过去的一年，中国车市以狂飙突进之势产销突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。而在一片大好的形势中，率先在国内提出“中国造”概念的长城汽车一马当先，以2010年累计实现销售39.73万辆，同比增长77%的骄人业绩领衔中国自主品牌，实现国内国际双跨跃。　　全年销量增八成领衔自主品牌

　　据中汽协统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，其中自主品牌汽车市场份额有所提升，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，比上年提高1.22个百分点。

　　在成功上位的自主品牌阵营里，长城汽车以2010年累计销售39.73万辆，同比增长77%的业绩一枝独秀，大大超过全行业平均增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌之一。其中，哈弗SUV销售15万辆，同比增长109.5%，在全国SUV市场中保持了销量冠军；腾翼轿车销售14.4万辆，同比增长73.1%，其中腾翼C30连续三个月销量过万；风骏皮卡销售10.3万辆，同比增长46%，继续保持全国皮卡老大地位。在国际市场，长城全年出口5.5万辆，出口金额达30多亿人民币，双双增长超六成。

　　自主核心技术扛起“中国造”旗帜

　　长城汽车何以取得惊人业绩？业内人士分析，除了品牌的塑造，掌握发动机、变速器等核心技术的自主知识产权，是长城汽车崛起的重要原因。

　　目前国内的自主品牌，有相当一部分在核心技术领域没有话语权。有的奉行“拿来主义”， 如上汽荣威、南汽明爵，通过资产收购来购买成熟核心产品或技术；有的“合资联姻”，如奔腾和一汽马自达、东风风神和神龙、长安和福特、铃木等等，通过合资来合作，技术是现成的，但也不会是最先进的……长城汽车董事长魏建军认为，自主品牌汽车，必须把核心技术掌握在自己手中，在创新研发上有重大建树，全面超越跨国公司。

　　据悉，长城炫丽、酷熊和哈弗5、风骏5等4款车型均获得了欧盟WVTA整车型式认证，可在欧盟国家无限制自由销售，开创自主品牌先河。2010年9月，长城自主研发的“绿静2.0VGT”诞生。这款发动机获得了15项国家授权专利，动力性能、排放标准达到甚至超越大众、奔驰等。紧接着，长城研发的首款小排量涡轮增压发动机——1.5T(4G15T)成功匹配在腾翼C50等后续轿车产品上，它比同排量发动机功率提升25.6%，扭矩提升36.2%。当年11月，长城投资50亿元打造的世界级技术中心再次让世人震惊：占地面积25万平方米，具备造型中心、试制中心、试验中心、工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品。

　　业界认为，长城喊出的“中国造”绝非作秀，正是名副其实的“中国创造”，助力长城汽车成为中国自主品牌阵营新的“排头兵”。据长城汽车高层透露，2011年长城将有10余款新车上市，产销量将再次翻番；预计到2015年达到年销量180万辆，实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车品质第一；实现全球经济型SUV销量第一，经济型皮卡全球销量第一。