与前几届一样，2011年的北美车展依然在冰天雪地中开幕，不过与前几届新车锐减、厂家缺席的冷清不同，本次车展上明显增多的重磅新车、多家车企的积极参与，以及媒体日科博展览中心里人头攒头的热闹景象，让已经有100多年历史的北美车展有了回春的迹象。

　　另一个明显的变化是，小型车、电动车由之前的崭露头角变成绝对主角，不管是传统上以大排量车为主的美国三大车企，还是宝马、奔驰等豪华品牌，都将电动车放在展台的重要位置。

　　人气开始回升的北美底特律车展，宣告全球汽车工业告别金融危机带来的低迷期。而本次车展上电动车唱主调，则昭示着面临环保与能源双重紧箍咒越来越紧的汽车工业，正式开始电动化的自我救赎。

　　告别冷清

　　作为世界知名五大车展之一，北美底特律车展的升温在科博展览中心外面即可感受得到，会展中心周围的高楼上，重新开始出现汽车的巨幅广告，一边是大众新一代帕萨特，另一边则是一款醒目的奔驰红色跑车，这则广告的下方，则是萨博品牌的广告与实车展示。而在金融危机影响下的前两届北美车展，科博会展中心周围“静悄悄”，看不出这里在举办世界顶级的汽车盛会。

　　进入科博展览中心，升温的气息更加浓厚。1月10日媒体日早上8点多，展厅入口处已经人头攒动，一批批的媒体记者与专业观众准备进场。展览中心三楼偌大的媒体中心，也已经坐满了低头发稿、发图片的各路记者。展场里还提供WIFI无线上网、茶水点心、各展台也都是舒适的实木地板，这些，据说在冷清萧条的前两届车展中都被省略掉了。

　　最具说服力的是展台上的新车，2011年北美车展期间发布的新车多达40余款，而去年北美车展的新车只有不足20款，10多个品牌缺席。而在今年，那些缺席的品牌纷纷重新登场。连续三年缺席北美车展的保时捷，此次重返并且带来918RSR混合动力跑车。法拉利、劳斯莱斯等一度缺席的高端品牌此次也重新现身。

　　依旧缺席的日产汽车，通过一场在媒体日举行的 “媒体沙龙”，释放出重返的信号，据日产汽车北美高管表示，日产将于2012年重返北美底特律车展。

　　大众、宝马、奔驰等欧洲企业也通过重磅新车的发布表示了对北美车展的足够重视。近两年一直积极开拓北美市场的德国大众，将全新一代帕萨特的首发放在这次车展上。北美大众公司在媒体日前一晚举行预热活动，宣布北美大众的NMS车型正式命名为全新帕萨特 (allnewpas－sat)，目前大众在田纳西州投资10亿美元打造的工厂已接近完工，将于今年晚些时候正式投产。

　　宝马集团旗下的宝马品牌带来了 1系MCoupe和6系敞篷跑车，两款新车都是首次亮相，MIMI品牌也接着重回美国市场10周年之际，发布全新概念车“Paceman”。奔驰品牌则携旗下改款C级轿车、电动版超跑SLSAMG等多款新车亮相车展。

　　走出低谷的美国“三大”车企更是不遗余力地展示自己的 “主场优势”。面积最大、全线出击的福特品牌给人留下深刻印象。该公司相关人士介绍，福特在2011北美车展上的展位面积达7万平方英尺。在目前全球车展中，福特今年北美车展的展示面积列单一品牌之最。

　　通用汽车公司建造了两层展厅，雪佛兰、凯迪拉克、别克、GMC四大品牌均有新车推出，参展重点雪佛兰品牌带来重要新车Sonic。加入菲亚特集团的克莱斯勒也面目一新，展出克莱斯勒新300C等多款新车，展台面积也比去年大很多。

　　各大厂商重燃对于北美车展的热情，与北美汽车市场的明显复苏有很大关系。前不久出炉的美国车市产销数据显示，2010年，通用汽车的销量同比净增14%，克莱斯勒增长15.4%，福特汽车的增长更是高达28.6%。其他主要的汽车厂家，除丰田微弱下跌之外，其余如日产、本田、现代起亚、大众、奔驰、宝马、三菱、保时捷和斯巴鲁等厂家，在美国市场的销量都获得不等的增长。

　　前不久，两位小偷光顾底特律车展，偷走了一辆用于接送高管与贵宾的宝马750i轿车，这或许是北美底特律车展人气回升的一个特别“注解”。

　　电动车当道

　　作为纯电动车重要代表的日产LEAF(聆风)缺席，并未影响到2011北美车展上电动车、小型车占主流的基调。SUV、皮卡等美国汽车市场主流的大排量、大块头产品，被“排挤”到各展台的边缘位置。

　　这一点，在将小型车、电动车作为转型与自我救赎重点的美国 “三大”的展台上表现得非常明显。

　　之前在电动车方面动作不大的福特在2011北美车展上一口气展示了10款小型车，而且不少是电力驱动。其中包括：福特首款零油耗、零排放纯电动乘用车——福克斯电动车；福特首款量产型插电式混合动力车(PHEV)为首的两款全新高行驶里程的C-MAX多用途车型；以及代表福特未来紧凑型SUV车型趋势的福特Vertrek概念车。

　　福特汽车全球副总裁DerrickM.Kuzak对媒体表示，在未来十年内，电力驱动汽车，即混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动车将会占到福特全球销量的四分之一。

　　已经推出volt增程式电动车通用则借着VOLT获得2011年北美年度车型的机会，大力宣传其电动车技术，将电动车作为即将一百周年纪念的雪佛兰品牌迎战下一个百年的重要武器，同时推出了出小型车雪佛兰Sonic，目标直指日系竞争对手的紧凑小车。即便是以大排量为主的GMC品牌，也推出了混合动力产品。

　　并入菲亚特的克莱斯勒也开始联手新东家展示菲亚特500、小型纯电动车等产品。

　　已经在混合动力取得领先的丰田推出了两款混合动力概念车，普锐斯V五座MPV版、普锐斯C三门掀背版。就连一向表示不看好电动车本田汽车，也在本次车展上推出了一款基于飞度的小型纯电动概念车。

　　宝马、奔驰、保时捷等高端品牌，也纷纷将混合动力、纯电动车型放在展台的重要位置。

　　奔驰展台上的大部分车型都是电力驱动，从采用混合动力、插电式混合动力的“大奔”，到采用纯电动技术的紧凑型A级车，乃至纯电动跑车。奔驰还在此次车展上宣布了电动版超跑SLSAMG的量产计划。

　　作为唯一一家参展的中国车企，比亚迪在展会上亮相的几款新车均为双模电动和纯电动车，其中美国版的e6轿车正在进行各项标准测试，预计2012年正式登陆美国市场。

　　此外，泰斯拉、Venturi等新兴电动车企业也正式登陆北美车展，并以造型新颖的车型引起很大关注。