北京市在2011年实施的治堵新政中，明确购买小型载客汽车需申请牌照摇号规定。到一月截止日时，就有超过21万人的申请。而按照北京市政府的规定，北京全年的小客车总计指标额度24万，每个月的指标是2万。而按照一月份的21万人计算，那么在新政实施第一个月中，平均11个人产生一个幸运儿。不少车主感叹，要想摇到购车指标，还真的得有运气才行。

　　摇号制度存漏洞 看似公平 实质可笑

　　就算在去年12月购车最高峰，一个月的上牌量也没有超过10万辆，今年一月的申请数超过21万，真的有这么多人需要购车吗?真正近期对购车需求的人有多少呢?

　　在首月提交申请的21万多人中，可以说有部分人甚至根本就没有购车计划!“先得到购车指标再说，大不了六个月后过期，反正也没什么处罚。”许多申请者都抱着类似态度。

　　许多人质疑，按照现在的政策操作，存在明显漏洞。在北京即使没有购车需求的人也参加摇号，“我为什么不去呢?去参加摇号又不需要什么成本，只要符合条件都可以参加，没理由不去”。在51汽车网论坛上有网友这样说道，“我摇到指标即使不买车也无所谓，有人说摇到牌照就必须买车，那我现在没钱买车可以吧?最多到时间浪费张车牌而已。”

　　另外19万个没摇中的 自动进入下一轮“奖池”

　　按照政策规定，这21万多个申请者从即日起将经过公安、人力社保、质监、国税、地税等部门的层层审核。审核结果将于1月26日摇号前一天公布，通过审核的才能参加26日的摇号。

　　幸运摇上号的市民，必须自拿到购车指标当日起六个月内，完成办理车辆登记手续，逾期未能办理的将视为自动放弃。如果运气不好没有摇中，那么将自动顺延至下一个月的摇号。

　　各种声音：

　　市民担心 套牌车数量可能激增

　　治堵政策出台后，可能会导致出现一大批套牌车辆，套牌车肇事逃逸等恶劣行为将会带来许多交通安全问题。

　　“在执法部门的默默配合下，套牌行为将为北京2011的交通制堵方案做出巨大的贡献。”这是汽车之家CEO李想在微博上的调侃。最近他车被套牌的事搞的焦头烂额。

　　有网友说到：“自己买3辆一样的车，用一个牌子。每年省不少钱。反正民不告、官不究。好办法。”

目前据编辑的了解，交管部门对“套牌车”的处罚力度并不大，目前发现一次仅罚款1800元，扣6分，而牌照的难产对于那些需要用车的人来说，特别是购买二手车，这种处罚力度明显震慑不了那些铤而走险的违法者。

　　而让那些被套牌的车主来说又焦虑了，因为除了换牌照，没有其他办法了。而根据“治堵新政”的相关规定，所有的牌照都必须通过摇号获得，那么通过正规渠道得牌的车主根本无法保证自己的合法权益。

　　有网友建议：希望交通执法部门通过交通实时监控系统，将那些套牌违规车辆实时传输到数据库。每增加一个新违规，数据库系统给出报警，警方立即查看数据系统及交通监控，查找套牌车所在位置，将其抓获，保证纳税人的合法权益!

　　治堵不可能靠几个政策解决 道路规划值得反思

　　从政策角方面来看，一方面，新政制度不可能涵盖所有现象、所有细节，应该尽快合理的进行适时调整，其中包括一些对网友合理建议意见的积极采纳。

　　再者，要解决道路拥堵问题，首先应从管理方面进行。比如限制相关车辆在高峰时段进入中心区域，合理的建立立体交通网络等。根本不是现阶段实施的本末倒置的规定，去限制车辆的数量。