时光总是在悄无声息中飞逝，来到七月，一年去半。车市由2011年动荡起伏，大涨猛跌进入到2012变得死气沉沉，一片惨淡不堪。是前几年高速膨胀式增长过度透支的结果；是油价直线上升“奔8”后的谨慎；是购置税优惠、节能补贴退出后市场需求的落空。总之，2012上半年车市少了很多令人激动人心值得铭记的时刻，更多的是关于车市进入“微增长”时代的思考和无赖。

    2012年车市哀鸿遍野，经销商降价促销战如火朝天，在这个车市的“寒冬腊月”，一些软硬实力不够扎实的经销商和新车惨遭消费者遗忘和不屑。1-5月全国汽车产销800万辆和802万辆，分别同比增长3.2%和1.7%。乘用车销售状况稍好，产销634万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%。回忆往年那个一派热火朝天，欣欣向荣的场景，如今的车市一个“惨”也不足以倾吐经销商和厂家的痛楚。“幸福太久，失去后不知所措”，正是当下中国车市普遍反应。

    从这期开始，购车网进行一系列2012上半年中国车市的总结文章。对那些重点新车、热门事件、车市政策进行全面的总结归纳，以求还原车市发展的动态和轨迹，对2012下半年车市进行有效展望。

    首期我们重点解读2012年上半年最受关注的十大热门新车。它们或是备受争议、或是广受好评、或是……总之它们的出现让车市有了更多话题，使消费者有了更加多样的选择。(注：由于篇幅限制，分上下两篇放送)

    一汽大众-新速腾

    关注热度：★★★★★

    实际销量：★★★★

    没想到：“技术标兵”坚定的转变为平庸家轿，销量却暴涨

    一汽大众新速腾当之无愧的成为上半年车市最受争议和关注的一款代表性车型。关键在于产品定位的根本转变，从“技术标兵”转变成“普通家轿”。上市之前，关于新速腾多连杆悬挂的简配、部分隐性高成本配置的缩水，这款历来口碑甚佳的大众车几乎被部分消费者唾沫星子湮没。集体讨伐、尽情唾骂过后。实际上新速腾转变成“居家好男人”，对大多数中国普通消费者来说，这种变化更加贴近实际用车需求，从新速腾近几月良好的销售数据可窥探一二。

    上市之初，新速腾的13.18-18.58万元的售价被指过高。据编辑了解，从五月份开始新速腾全系均有一定幅度现金让利给予，旗舰版车型优惠幅度达到10000元。从车市走向分析，下半年新速腾依然具有较大下降空间，主要还是看厂家对市场的整体把握和让利的释放节凑。

    新速腾/速腾1-5月销量表现：

    从3月7日上市至今，新速腾的销量节节攀升，目前已经超老速腾同期最好销量。五月份，进入紧凑型销量前十排名第七，极为接近老对手卡罗拉、悦动，相信赶超也是数月之事。从同样定位转变的新迈腾上，依稀可看到新速腾未来发展态势，毕竟前者在五月份首次夺得同级销量冠军，完成了老迈腾不可完成的事情。

    编辑点评：速腾确实是变了，它拥有全新外观、宽大空间、精致内饰、丰富配置以及同级领先的动力总成，为满足中国消费者的需求而做了大量改变。一汽大众对这款全新速腾寄予高度期望，定制了20万辆的销量目标，从目前市场反应看，这个目标不遥远。