市场人气缓慢回升，但经销商的日子并没明显改观。日前，中国汽车流通协会对外发布2017年6月份“汽车经销商库存调查结果”显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比上升13%，库存水平仍然位于警戒线以上。这已经是连续6个月库存系数维持着警戒线位上运行。

    数据显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比上升13%，环比上升11%。其中，合资品牌库存系数与上月持平为1.37；进口品牌库存系数为1.56，环比上升1%；值得注意的是，自主品牌库存系数为2.38，环比上升25%。

    可以看出，6月份库存系数增长的背后主要是自主品牌的批售数量大幅提升，导致了经销商库存加深。

    与此同时，库存深度在两个月以上的品牌个数在不断提升，6月共有9个品牌，包括长安轿车、奇瑞汽车、宝骏汽车、东风悦达起亚、英菲尼迪、斯柯达、一汽轿车、捷豹-路虎、长城汽车。其中，自主品牌便有4个，合资品牌为3个，豪华品牌为2个。

    从库存深度来比较，长安轿车达到3.20，为所有品牌中最高；奇瑞汽车紧随其后，也达到3.10，而宝骏汽车与东风悦达起亚分别为3.08。

    为什么六月库存系数会环比大幅提升？

    分析指出，6月气温升高，车市进入传统淡季，市场需求下降。同时，部分客户对7月1日实施的《汽车销售管理办法》抱有期待，持币观望情绪浓厚，而楼市政策也影响了消费者对汽车购买的决策。另外，部分主机厂为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，致使经销商库存压力进一步增加。

    实际上，2017年以来，各月库存系数均位于警戒线以上，1-6月分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58和1.75。根据行业通行惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险存在较大压力。这意味着，今年以来汽车经销商库存系数始终高于警戒水平，上半年经销商经营压力加剧。

    中国汽车流通协会提醒经销商，谨慎预期7月份市场需求，合理控库存。7月已经执行的新政会影响一部分客户的需求；进入下半年，主机厂的政策也会有所调整。但是随着气温继续升高，消费者到店率会继续下降，预计7月经销商的经营压力依然很大。