8月,国内高档车市场继续呈现增速放缓的态势,而各品牌之间的竞争并没有丝毫的松懈。其中,最引人注目的是第二阵营喜忧参半的拉锯式竞争,以及奔驰品牌凭借高增长率对奥迪、宝马的追击。

    第二阵营看点集中,主力品牌喜忧参半

    长期位居第二阵营,以捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪为代表的主力品牌,虽然身处并非旺季的8月,仍不甘居下游,在项目国产化、车型年轻化、配置多样化、活动新颖化的助推下,极力挽回以往在竞争中的劣势,也就理所当然地成为人们关注的热点。

    首先,随着品牌力的迅速提升,以及Q50L、QX50等国产车型的拉动,英菲尼迪销量继续保持高速增长,其8月在华销量同比激增50.9%至3056辆,是第二阵营增长最为明显的高档品牌。

    同样,通用旗下凯迪拉克依然保持着相对稳定的增长,8月销量达5126辆,同比增长11.1%。

    当然,有喜就必然有忧。

    作为高档车第二阵营领先者的捷豹路虎,今年以来销量出现滑铁卢。8月,捷豹路虎在华销量为6952辆,较去年同期的10104辆下滑31.2%;1至8月,捷豹路虎在华销量也同比下降28.8%。

    而一直缺乏活力的沃尔沃品牌,8月销量同比下滑10%,实现销售5574辆。这里不但有所谓的“60系“销量遇阻,更有XC90上市后的低迷表 现。有报道称:“全新XC90在中国市场的定价过高,而引起了众人的猜疑。作为沃尔沃的旗舰产品,旧款的XC90表现一直不如人意,在7月的销量甚至仅为 60辆,而即便是12年磨一剑,推出了全新的XC90后,其业绩亦和旧款不分伯仲。

    在未来一段时间内,高档车第二阵营的竞争还将持续,并将愈演愈烈。

    一线“大牌“竞争胶着,奔驰品牌独领风骚

    今年以来,高档车第一阵营的奥迪、宝马、奔驰这“德系三强“之间的竞争日益焦灼。