近日，一汽轿车公布的8月份主营产品产销数据快报显示，旗下轿车、SUV、MPV全部车型均出现了销量下滑的局面，其中轿车销量下滑20.7%，SUV下滑24.4%，MPV下滑16.4%。

    汽车行业资深分析师贾新光在接受记者采访时表示，一汽轿车销量下滑的原因不在其他，关键还是自身的问题。在他看来，当前的一汽轿车一片混乱，新上任的一汽集团董事长徐平还没有心思去管一汽轿车的销量，“一汽夏利今年可能面临退市，这才是最紧迫的”。

    全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）秘书长崔东树在接受本报记者采访时同样指出，一汽轿车出现销量的下滑与整个汽车产业目前的现状无关。“主要是产品老化和市场工作没有跟上市场节奏。”

    在崔东树看来，不论是奔腾的轿车产品还是SUV产品，产品都已多年未更新，即使是在中国汽车产业快速发展的过去，汽车企业要快速获得销量，也需要不 断升级或更新产品，即使未到大的产品更新年，也会推一些年度改款车，但奔腾销量较好的B50和X80产品都已经老化。而整个一汽轿车的唯一一款MPV车型 ——马自达8也已是早已到换代的产品。

    “但X80的销量相对比较稳定，月销量固定在六七千辆，这样的销量主要是奔腾的价格相对较高，主要集中在13万－14万之间，并没有覆盖到自主品牌SUV最好的市场，特别是在上半年合资品牌的一系列官方降价之后，奔腾出现销量的下滑也在合理的解释之中。”崔东树如此表示。

    招商证券认为，受一汽集团反腐事件性影响，一汽轿车的产品推广费用缩减虽然降低了销售费用，但对终端产品销售量、价均产生较大影响。

    对于销量的整体下滑，记者尚未从一汽轿车官方获得确切的消息。但在贾新光看来，一汽轿车的“很多决策都是落后的，花了很多冤枉 钱”，在自主品牌靠SUV扩大市场份额的时候，一汽轿车因为缺乏“像样”的产品而落伍。但现在即使一汽轿车推出几款SUV也难以短期内凑效。

    “因为，现在几乎所有的自主品牌车企都推出了相应的SUV产品，而且覆盖各个细分市场，市场留给奔腾的空间已经很小。”贾新光表示。

    招商证券从行业情况分析，由于上半年整体行业增速减缓，下半年旺季不旺将对自主品牌造成降价压力，另外考虑到四季度日系车销量将可能受到一定负面冲击，一汽轿车下半年业绩将可能出现进一步下探。

    根据中国汽车工业协会数据，与去年1~7月相比，上汽、东风、一汽和北汽均出现了销量下滑，其中上半年销量上升较快的长安集团也在7月份出现了超过 20%的下滑。这五大汽车集团的销量占全国总销量的70%以上，几乎集合了目前中国汽车市场上最畅销的几个汽车企业：上海大众、上海通用、上汽通用五菱、 一汽－大众、北京现代、东风日产、长安福特、长安汽车等。