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吉利副总裁 自主品牌如何应对合资品牌

时间:2015-9-14 10:18:46  来源:第一财经日报

    在记者看来,如果单从认识上看,林杰的看法其实也算不上独到。但在这个仍然以规模论英雄的市场上,真正能做到的确实并不多。在市场环境不甚景气的大 背景下,吉利的经销商却甘于为提升博瑞的服务标准而进行大的投入和改造。而吉利也敢于将原来60家的首批经销商数量压缩至55家,这种“任性”的背后,也 确实体现了吉利对经销商需求了解后的底气所在。而林杰长期扎根基层的经验,在记者看来,可能也是这种底气的来源所在。

    这个掌舵吉利销售公司不足一年的负责人,正在试图带领吉利完成第三次转型。林杰介绍,吉利的第一代车型以“造老百姓买得起的好车”为使命,这虽然加 速了汽车驶入普通家庭的步伐,但客观上也给消费者留下“价格低,但质量不是特别好”的印象;97年以后,吉利开始提出造最安全、最节能、最环保的汽车,但 现在来看,这已经是消费者对汽车的最低标准。因此,在新帝豪上市后,吉利提出要造更加动感精致、满足每个消费者需求的车。在坚持正向研发、并通过收购沃尔 沃联手进行开发后,眼下吉利已经具备这方面的实力。

    但是,如何改变吉利在消费者心目中的固有印象?这是以林杰为代表的吉利高层要解决的问题。“慢下来”或者是一种思路,他代表着务实和平稳。

    在几乎所有自主品牌都扎堆推出SUV抢占市场热点时,吉利在SUV市场上并没有分食到太多红利。“吉利在SUV市场为什么没有推出太多的车型?是不 是意味着对市场的预判不足?”面对这样的问题,林杰并没有回避。他坦言,吉利确实是在SUV市场丧失掉了一些机会。“但机会已经错过了,能怎么办,只能抓 紧时间追上来呗”。

    据记者了解,2016年将会是吉利的产品大年,到时候吉利将具有超过5款SUV车型,在每一个细分市场都会实现卡位。“不敢说到时候是否会后来者居 上”,但林杰认为,和沃尔沃的平台以及技术合作、以及现有经销商服务和渠道的升级,会让吉利在SUV领域获得成功提供一定基础。

    但这些是不是能助力吉利完成转型,这依然是一个需要用更多时间来评判的话题。

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