SUV销量的下滑，使得长城汽车发展战略出现反复。今年4月长城汽车总裁王凤英曾公开表示，公司将暂时放弃轿车业务，但时隔不到5个月，长城汽 车对轿车业务的态度出现了180度反转。日前，在第5届科技节上长城汽车董事长魏建军对外表示，公司从来没有放弃轿车业务。有业内人士表示，月均销量超过 2万辆的哈弗H6，可以算是长城汽车的爆款车型，但SUV市场今年以来的增速下滑，使得之前放弃轿车聚焦SUV的长城汽车颇感压力，但战略短时间内如此摇 摆不定，并不利于企业的长期发展。
轿车去留摇摆不定
日前，魏建军在长城汽车第5届科技节开幕式上表示，公司从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。“轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛 盾，之前由于精力有限暂时更关注SUV，而在哈弗SUV取得阶段性成果之后，长城已经可以腾出手来继续发展轿车业务，扩大技术中心和研发投入，将产品路线 扩充为传统汽车加新能源汽车。”魏建军称。
值得注意的是，在今年4月的上海车展和此前的多次公开场合，王凤英曾对外表示，长城汽车目前处于产品战略调整期，将暂时放弃轿车业务，两年内不会再有轿车推出。但时隔不到5个月，长城汽车对于是否放弃轿车业务的回答却出现了180度反转。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，长城汽车的战略转移有可能是为了让公司的整体业务均衡化，但短短5个月的时间发展战略就出现反复，确实 难以理解。“长城汽车的考虑可能是，如果未来SUV市场陷入低迷，那失去轿车业务的长城汽车市场份额势必会一落千丈，所以该公司才会重启轿车业务。”崔东 树坦言。
SUV销量开始下滑
在不足5个月的时间就宣布重启轿车业务的背后，是长城汽车SUV销量下滑的无奈。虽然在近两年长城汽车在整体销量上均实现了20%以上的增速， 但绝大部分增量是得益于在SUV市场的强劲表现，哈弗品牌在国内的SUV细分市场更是长期占据销量榜首。可以说，凭借哈弗H6一款车，长城一度拿下自主车 企第一的宝座。
但自今年3月开始，长城汽车SUV系列的销量开始出现逐月下滑现象。其中，被长城汽车寄予厚望的哈弗H8在今年4月上市后表现并不理想，在 5-7月的销量均没有超过1500辆，这与长城汽车自己制定的每月5000辆的目标相去甚远，同时，在上市之初表现抢眼的哈弗H9、H2的销量也出现了下 降趋势。
有业内人士表示，长城汽车SUV的销量下滑，一方面是汽车市场整体增速放缓；另一方面，随着合资品牌对不断壮大的SUV市场重视程度提升、下探价格抢夺市场份额，自主品牌SUV的竞争力明显不足，市场表现也逐渐暗淡。
