在持续低迷的中国车市，“卧薪尝胆”几年的日系车企，爆发增长的势头格外抢眼。7月本田增长速度高达50.4%，而丰田也有23.7%，增长速度之快另对手望尘莫及。今年1-7月，全国汽车销售1335.33万辆，同比增长0.39%。而丰田、日产、本田、马自达销量分别为60.53万辆、67.21万辆、53.39万辆、13.24万辆，同比增长速度分别为11.9%、2.8%、32.8%、15.4%。

    日系车企能在今年爆发，分析其原因主要是，在2011钓鱼岛争端后，日系车在国内受到不少消费者的抵制，销量垂直下滑，随后日系车企进入了主动出击的阶段，不断推出新车，调整营销策略，以求重新取得高速增长。而其它大部分合资车企则处于相当安逸的状态，当车市一旦步入低谷，自然很难及时迅速的做出产品和营销的调整，销量下滑自然成了意料之中的事情。而日系车企则截然不同，一直在寻求突破，正好找准了这一汽车消费需求低迷的契机，反而做到了迅速崛起。

    8月丰田在华销量7.85万辆，同比增长20%

    8月，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为94200辆，对比2014年8月份的78500辆零售销量，同比增长20.0%。进入2015年以来，丰田只有3月份销量下滑，其他月份均增长，并且除了4月之外都是两位数同比增长。

    2015年1至8月份，丰田在中国市场新车累计零售销量为699500辆，去年同期为619200辆，同比增长13.0%。

    卡罗拉紧凑轿车今年7月曾击败大众朗逸、日产轩逸，拿下当月中国轿车销量冠军头衔，8月份再次延续了快速增长的势头，同比激增53%至22000辆，和7月份销量持平。而小型车威驰8月销量12,000辆，同比攀升40%。

    两款车8月份总销量较去年同期高出近11,000辆，相形之下丰田当月在华销量从78500辆提升为94200辆，增量为16300辆，也就是说，卡罗拉和威驰两款车为丰田在中国市场提供了68%的销量增量。其他车型例如雷凌和汉兰达等，也扮演着丰田在华销量支柱的角色。

    日产8月在华销量8.90万辆，同比下降5.5%

    日产8月在华销量89000辆，同比减少5.5%，再次出现了负增长的局面。在几大日系车企中，日产从去年到今年，新车引入几乎处于停滞状态，相信这是销量下滑的重要原因。同时旗下主力车型纷纷出现大跌，如骐达、阳光、逍客等等。而最新上市的楼兰，也将面对新汉兰达和锐界等强劲竞争对手，销量能否有大的突破尚难预料。

    今年1-8月，日产在华累计销量76.08万辆，同比增长1.7%，也是日系在华四大车企中最慢的。根据我们获得的消息，日产在下半年还将投放两款新车，分别是新一代逍客和蓝鸟，这将决定着日产短期内能否扭转颓势的关键。

    本田8月在华销量7.82万辆，同比增长50.7%

    本田8月在华销量78277辆，同比增长50.7%。其中，广汽本田8月份终端销量为45072辆，东风本田8月份终端销量为33205辆，均创下历年8月份最好成绩。1-8月本田中国终端累计销售国产汽车612276辆，同比增长34.9%

    本田的超快速增长则得益于良好的新车策略，其实老款车型表现都比较一般。歌诗图、凌派、本田CR-V等，相比去年同期都有着较大幅度下降。但新车的表现可相当抢眼，特别是缤智和本田XR-V，今年1-8月销量分别为71759辆和62638两，这两款全新车型占据了本田在华销量的30%以上，这是其它几大日系车企所难以企及的。

    新车方面，新锋范已经上市，这款车外形时尚、内饰精致，价格却更低，可以预计未来会有不俗表现。

    马自达8月在华销量1.57万辆，同比增长1.2%

    8月份马自达总计在中国市场销售了15983辆汽车，对比去年8月份的15787辆零售销量，同比小幅增长1.2%。该增幅甚至低于7月份的3.7%，而6月份时增长14.2%，5月份更是高达42.1%，最近两个月明显放慢。不过，马自达今年以来连续7个月保持销量同比增长。马自达今年1至8月份在华国产车销量达到148482辆，同比增长13.7%，去年同期130573辆。

    8月份，长安马自达销售了大约6700辆马自达3昂克赛拉，同比大涨40%。7月份时，昂克赛拉销量同比增长35%至6600辆。另外6月正式启动销售的新CX-5也为长安马自达销量提升做出了贡献。

    当前马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹和马自达CX-5构成了该公司在华产品三驾马车，这三款车占据马自达在华总销量的70%以上，均搭载“创驰蓝天”技术。

    根据马自达方面规划，其2015年将在中国新增25家经销店，到年底总数将增至480家，增幅5%。马自达在中国总产能可达到40万辆/年，但2015年的销量目标也只有22万辆，同比增长4%。