今年车市低迷的走势依然在持续，而且随着七八月传统销售淡季的到来，销量下降幅度正在加快，让不少厂商和经销商着实苦不堪言。7月，全国汽车销售150.30万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%，创下了单月最高下跌记录。其中轿车销售68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%，下跌幅度也是迅速扩大。今年1-7月轿车累计销售647.80万辆，同比下降7.58%。整体来看，当下全国车市销售形势越发严峻，其中最为关键的轿车销量大幅下滑的势头并没有任何放缓的趋势。

    轿车市场的不景气，其实对自主品牌的影响更大，随着需求减少导致竞争程度空前激烈，合资轿车的价格开始大幅跳水，这对以性价比取胜的自主轿车可是有着致命的打击。同时，部分自主品牌也有选择性的放弃轿车研发和投入的趋势，导致出现了恶性循环。

    7月轿车销量排行榜：前20名

    这两月日系品牌势头正猛，可谓逆市上扬，最有代表性的就是卡罗拉，继6月获得轿车销量冠军后，7月继续蝉联，销量高达27018辆。编辑认为，这与卡罗拉本身拥有比较良好的口碑，以及整体竞争力较强有关，加上优惠幅度较大，所以对消费者还是有比较强的吸引力。另一款日系车轩逸位居第三，7月销量为20795辆，较6月的25105辆有较大幅度下滑，不过这款车已经连续多月销量稳定在2万辆以上，表现还是比较稳健的。

    中大型车的竞争在奥迪A6L和宝马5系之间展开，在大幅优惠的拉动下，宝马5系时隔多月后再次获得该级别的冠军，未来能否保住其地位还有待继续观察。有传现代和起亚的中国经理已经先后被换，想必与销量暴跌密切相关，像朗动年初月销量还在2万辆以上，7月仅销售10743辆，缩水了一半以上。

    销量前二十车型自主品牌依然只有两款轿车入榜，分别是帝豪EC7和逸动，销量分别为11373辆和10214辆，其中逸动销量下降幅度非常大，而帝豪EC7则相对要稳健一点。

    7月轿车销量排行榜：21-50名

    中级车市场当下竞争非常激烈，但凯美瑞、蒙迪欧、天籁三款车销量还是比较稳定的，7月分别销售9517辆、9121辆、8431辆，可见购买中级车的消费者，还是比较注重口碑和传承的，像部分新问世的车型，如果没有“群众基础”，很难在短时内获得消费者认可。

    比亚迪在传统乘用车开始大幅下挫，就连开山鼻祖，多年来销售王牌车型比亚迪F3，7月销量也仅6330辆。不可否认，比亚迪这几年新能源车确实取得突飞猛进的发展，而传统乘用车似乎进步相对要缓慢一点，目前比亚迪F3月销量都难以破万辆，可见旗下其它车型的销售自然不会太好。

    现代起亚这两月销量可谓暴跌，就连一向稳定的起亚K3，7月销量也仅5266辆。其实韩系车与自主车境况相似，以往畅销也大多是因为高性价比的优势。如今随着日系、美系、德系车的价格全面下探，韩系车对消费者吸引力开始锐减，所以就不难想象销量出现如今的暴跌。

    7月轿车销量排行榜：51-100名

    荣威350作为上汽集团自主品牌曾今的拳头车型，7月销量为4136辆，即将问世的还有荣威360，整体定位会比荣威350稍高，不过在如今低迷的轿车市场，想抢得一定市场份额也并非易事。锋范7月销量为3471辆，但换代新车也即将上市，设计更加时尚、配置更丰富的同时，价格还有望大幅下探。

    博瑞7月销量高达3200辆，这样的表现足以惊艳，毕竟在价格相比同级自主中级车没有优势的前提下，能够获得众多消费者的认可，可见还是以实力取胜的。起亚K4继续低迷，7月销量为3097辆，如前文所说，这种全新中级车，哪怕价格有优势，消费者接受也是一个漫长的过程。最后新上市的威朗7月销量为3029辆，这款车定价叫同级车都高不少，未来几月如果销量没有起色，相信会有较大优惠幅度给出。