作为中国车市“金九银十”的开局，9月全国汽车销量情况格外引入关注，在连续多月低迷后，能否通过“金九月”一举逆转，走出颓势？另外，增速跌宕起伏的日系车企在9月是否喜获丰收了？相信也有不少朋友非常关注。从2012年9月钓鱼岛争端导致中日关系恶化起，日系车企在华经历惨痛“滑铁卢”，销量急转直下，当年均陷入负增长困局，降幅一度达到40%以上。2013年，随着中日关系缓和以及日系车企新车投放加快，丰田、本田、日产、马自达在华增速分别为9.2%、26.4%、17.2%、-0.2%，仅马自达一家为负增长。

    相比中国车市整体增长形势，日系车企依然极其脆弱，车型竞争力呈现大幅下滑趋势，而且销量增长非常依赖新车的推动。上半年，丰田、本田、日产、马自达增速分别为11.7%、11.7%、14.6%、19.8%，应该说形势一片大好。不过随后7、8月连续两月遭遇挫败。7月，丰田、本田、日产、马自达增速分别为-1.1%、-22.7%、-12.3%、36.4%，仅马自达一家取得增长。而8月增速分别为8.9%、-5.5%、-0.7%、24.9%，本田和日产依然为负增长。相比国内其它合资车企来说，负增长的现象是极为罕见的，以此可以说明日系车企要真正恢复钓鱼岛争端前的状态，还任重而道远。

    这几日，日系车企纷纷公布了9月在华销量数据。丰田、本田、马自达销量分别为91100辆、56800辆、18818辆，同比增速分别为26.1%、-23.1%、5.6%，受到卡罗拉和雷凌两款车型推动，丰田出现暴增外，本田跌幅继续扩大，而马自达相比早几月增速大幅下降。

    具体分析来看，丰田9月在华销量91100辆，同比增长26.1%，增速仅次于今年2月的43.0%，单月销量则为最高。今年1-9月丰田在华累计销量710300辆，较去年同期的636700辆增长11.5%。而今年丰田的销量目标为110万辆，基本没有完成的可能性。上月一汽丰田已经率先将全年销量目标由66万辆下调到62万辆。

    丰田9月高达26.1%的增长速度，得益于卡罗拉和雷凌两款车型的热销，卡罗拉上市几月销量分别为8126辆、17659辆、17174辆，远高于老款，雷凌首月销量为6588辆。这两款车虽然仅限于外形和细节的差别，但定价均比较有竞争力，同时相比以往丰田的中庸，也要时尚动感得多，更容易取悦年轻消费者。与此同时也是危机并存，诸如上市不久的主力车型丰田RAV4销量已经开始大起大落，而凯美瑞销量虽稳定也呈逐渐下降之势。据我们了解，丰田新一代皇冠和汉兰达，将于年底或明年初上市，而中期改款凯美瑞将年内上市，另外，全新小型SUV丰田C-HR未来也将国产，这些换代或改款新车对丰田保持一定增长速度将起到关键作用。

    连续两月负增长的本田，9月在华销量56800辆，同比下降23.1%，有着越演越烈之势。今年1-9月丰田在华累计销量为502352辆，同比仅增长1.0%，而2013年本田增速曾高达26.4%，是日系车企中最快的一家。2014年本田在华销量目标为90万辆，依照现状也没有完成的可能性。本田的销量下降在于旗下主力车型全面溃败，包括雅阁、歌诗图、锋范、思域等。

    从9月具体车型销量来看，雅阁、歌诗图、本田CR-V、思域，分别销售9355辆、1575辆、8478辆、2397辆，分别同比下降15.4%、59.6%、55.4%、59.9%，特别是本田CR-V这一王牌车型，连续多年保持同级前三而且销量异常稳定，受到奇骏、途观等对手的冲击，这几月则出现了罕见的销量狂降。还好，最新上市的飞度和奥德赛表现不俗，不然本田下降幅度会更大。新车方面，新一代思铂睿、缤智、本田XR-V将年内上市，其中新一代思铂睿可谓内外焕然一新，而且采用首款DCT 8速双离合变速箱，以及诸多高新技术，不过作为主打操控和运动的车型，其实对手也不少。而缤智和本田XR-V其实属于“双生车”，两款车外观有一定差异，内饰、配置、动力等会基本相同。

    截止发稿，日产并未公布9月在华销量数据。不过此前的7月和8月，日产分别销售7.95万辆和8.55万辆，同比下降-12.3%和-0.7%。今年1-8月日产在华累计销量为785400辆，同比增长9.4%。日产今年在华销量目标为140万辆，预计增速为10.2%。

    与其它日系车企不同，今年日产并没有重磅新车推出，而现款车型奇骏、轩逸表抢眼外，逍客、阳光等车型销量下降迅猛，所以才导致了7、8月连续负增长。年内，新一代逍客将亮相，而明年才会上市。

    马自达9月在华销量18818辆，同比增长5.6%，而6-8月增速一度高达37.2%、36.4%、24.9%，可见下降迅猛。今年1-9月马自达在华累计销量为149391辆，同比增长19.8%。今年销量目标为22万辆，完成的难度也比较大。

    马自达今年相继推出了阿特兹和昂克赛拉两款重磅车型，不过阿特兹连续多月销量在3千辆左右，而昂克赛拉稍好，最高达到了4998辆，这两款车型销量可以说不惊不喜，相比换代前的车型确实还算不错，但和同级对手相比，则要逊色太多。短期来看，马自达并不会有全新车型导入国内，而9月增速已经出现大幅下滑，也就意味着新车效应在逐渐消失，后期或只能通过降价促销来推动新车销售。（文 购车网/陈军）