关于荣威E1，我们之前曾经报道过不止一次，但当我们看到最新获取的这组谍照时，仍忍不住有些兴奋。与之前的谍照相比，这组谍照中的E1不仅没有任何伪装，而且从许多细节可以看出这款E1基本上将是最后的定稿版本。也就是通过它，我们已经可以提前知晓最终量产上市的E1将会是什么样。

    荣威E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“One Box”概念，通过照片我们可以看到该车外形非常小巧。荣威E1的车身形状也与2010年北京车展上亮相的概念车E1较为相似，柳叶状的前大灯十分醒目。

    直立式的车尾的设计难度很大，因为它与传统的轿车有所出入。从后部的图片看上去，荣威E1的这个位置不仅不会成为其外形的败笔，反而很可能会成为亮点所在。有点“翘臀”造型在过去可能会显得有点另类，但现在看来则颇为时尚。大面积的后风挡与尾门、尾灯融为一体，再加上扰流板的装饰，的确带来了不错的视觉效果。

    荣威E1的内部没有太多意外的地方，与之前谍照反映的情况类似。唯一不同的地方在于方向盘上增加了“E”的标识。不过方向盘的造型仍然与MG3大同小异，这也算是资源共享吧。

　　后排情况更无悬念，仍然是两座的布局，腿部空间目测的话还不错，应该不会比市场上的那些微轿差。这款车定位的是两门城市通勤车，所以有后排就不错了。

    荣威E1是一款纯电动车，根据之前的信息，其搭载的是磷酸锂铁电池，理想状态下续航可达135公里。市区使用虽然不可能跑这么远，但满足绝大多数人的日常上下班和偶尔的市区活动是没有问题的。如此一来，就可以实现晚上充电、白天用车的需求，真正做到零油耗零排放。另外，万一遇到电池耗尽的尴尬，它还有快充功能，30分钟即可充电80%，总体来说还是很方便的。

　　相比目前市场上一些基于传统汽车开发的纯电动车，荣威E1从设计之初开始就是按照纯电动车的特点来的，因此从能耗控制、匹配效果等各方面都会有优势，科幻的外形看上去也很有范儿。再加上它在政策上的一些优势，如果它在上市后结合补贴后的实际价格不至于太高，完全可以获得不错的市场表现。