在北京车展上，我们欣喜的见到国产小车也做得越来越精致，实用加时尚的理念也逐渐被国内车企所接受。荣威的E1就是在这种理念下制作出来的纯电动概念车。E1的发布说明了两个问题，一是国内推进新能源普及的力度再加大，二是国内的电动车技术并不逊于国外企业。

　　电动车的续航里程是目前最难解决的问题，而荣威E1的续航里程已经超过150公里，足以应付在大城市中的日常使用。充电时间是另一个急需解决的问题，E1则可以在30分钟内，补充80%的电能，效率相对较高，但距离即充即走仍有一定的提升空间。

　　对于电动车来说，电池的安全性是与普通汽车的油箱一样难处理的问题。E1使用的磷酸铁锂电池很好的解决了这一问题，碰撞和穿刺的安全系数都很高。

 　　虽然E1采用的永磁同步驱动电机，最大功率仅47千瓦，持续功率28千瓦，得益于1040千克的车重，百公里加速时间在16秒以内，从0加速至50公里/小时只需不到5秒，最高时速也达到了120公里/小时，基本达到了普通内燃机1.0排量的水平。
 
　　车身采用A00级尺寸，采用欧洲流行的三门四座设计，再加上“一个盒子”的设计理念，内部空间得到充分利用，车虽小，实用性非常高。
 
　　与以往电动车单独参展不同，E1的展出了与其匹配的充电柱，表明E1并不只是拿来做做样子，有一套完善的系统支持E1实用化。在上汽的计划中也表明，荣威E1将于2012年量产。