近期，有关“林肯将国产”的消息再次成为行业关注的焦点。据报道，上个月福特宣布的13.6亿美元在华投资计划，与林肯国产一事有关，林肯未来或将在长安福特刚刚奠基的杭州工厂国产。

    “我们目前没有任何官方的消息，只是媒体自己的猜测。不过，我们在北京车展上也说了，在2015年之前，我们会引进15款全新的车型，这些车型，既有可能包括福特品牌，也有可能包括福特旗下的其他品牌。”福特中国公关部相关负责人在接受记者采访时表示，福特确实在探讨林肯国产的可行性，但具体什么时候国产、在哪里国产，根本还没有定论。

    今年4月19日，福特发布了一个令人惊讶的消息——在杭州投资7.6亿美元建设一个全新的整车工厂，该厂将于2015年投产，年产能将为25万辆。之所以令人惊讶，是因为在两周之前，长安福特马自达才宣布在重庆投资6亿美元建立第三工厂，设计产能为35万辆。今年2月，福特在重庆的第二工厂也刚刚举行了投产仪式，年产能也达到35万辆。

    也就是说，如果所有工厂建成投产，那么长安福特马自达的总产能将迅速膨胀到120万辆，这远远超出长安福特马自达目前在中国市场的销售水平。“杭州基地生产的车型一定是东部沿海地区人群非常想要的车型。”长安福特马自达汽车总裁马瑞麟在接受记者采访时表示，杭州是国内最富裕的地区之一，在杭建设新整车厂，将进一步使其在中国的生产基地布局多元化，以更好地服务发达沿海地区的消费者。

　　马瑞麟表示，杭州工厂将成为今后福特高端车型的生产基地。“近年来，包括英菲尼迪、捷豹路虎和斯巴鲁等在内的汽车品牌都纷纷寻求在中国国产的可能性，林肯背靠福特品牌，显然也不愿错过这班末班车。”业内人士分析，这几年来，国内豪华车市场高歌猛进，而林肯作为福特旗下硕果仅存的高端品牌，在北美正面临着沉重的生存压力，为寻找出路拿到中国来国产并不意外。对于福特来说，不仅可以由此进入中国高端车市场，还可以借此提升品牌形象。

    统计数据显示，2011年全年，林肯品牌在美国的销量下降了0.2%，销量为85643辆。在销量最高的2000年，林肯在美国的销量高达19万辆，此后便呈逐年下跌趋势。而在中国市场，林肯也同样命运多舛。2008年，福特根据战略调整的需要，暂停了林肯品牌在华的进口车业务。

    “请给我们一点儿时间，很快你们想知道的答案就会统统揭晓。”福特中国相关负责人告诉记者，在激进的“1515战略”中，福特对中国市场表现出来前所未有的信心和决心，对于每个工厂，福特都会有相应的规划，只是现在还没到公布的时间。

     然而，也有业内人士表示质疑，从今年的市场情况看，豪华车的日子已经不太好过了，虽然销量还在快速增长，但由于价格战异常凶猛，很多商家相当于在“赔本赚吆喝”，可以预见的是，这种竞争的激烈程度，在未来几年会愈演愈烈。而林肯国产最早也要到2015年才能投产，届时，市场环境已然偷天换日，因此，在全球范围内颓势渐显的林肯，若想掳取中国消费者的芳心，恐怕还需要在品牌和产品上多下功夫才行。