高盛（Goldman Sachs）7月25日发布报告表示，福特汽车的销售融资损失大于预期，美国汽车需求看来将进一步降温。

    日本汽车制造商受到美国销售暴跌的影响。08年7月24日报告的福特汽车第二季度盈利明确显示美国汽车需求暴跌。福特汽车信贷，即销售融资的普通损失达到5亿美元，剩余损失为5亿美元，并且有20.86亿美元的大额损失是因为特别费用。日本汽车制造商将无法完好逃避美国市场的放缓。除了美国需求之外，日本汽车制造商的一个主要焦点是4至6月盈利将扩大销售融资损失的前景。瑞银继续保持谨慎研究评级观点。

    福特汽车的销售融资损失大于预期。第二季度税前销售融资损失总计24.20亿美元，较第一季度获利1.05亿美元大幅恶化，其中特别费用损失总计20.86亿美元，超出高盛的美国汽车分析师Patrick Archambault的预测。考虑到福特的销售融资业务远大于其他公司，在15万亿日元左右，相比之下丰田汽车（7203.T）为7万亿日元，并且本田汽车（7267.T）和尼桑（7201.T）都是4万亿日元，并且二手车价格下跌集中在大型车辆上，特别福特，这并未使高盛预计日本汽车制造商销售融资损失数千亿日元。然而高盛的确预计日本汽车制造商在4月至6月的损失至少为10万亿至30万亿日元。

    美国汽车需求看来将进一步降温。福特的新全美汽车行业季节性调整后的年率销量预计为1,370万至1,420万辆（仅客用车），考虑到通用汽车在其7月15日披露的重建计划中援引1,400万辆，这并未出现巨大惊讶。然而这额外显示了美国的需求暴跌。福特还宣布，其将第三季度北美生产目标由475,000辆下调至440,000辆，并且将第四季度目标由570,000辆下调至500,000辆。

    福特汽车08年第二季度税前损失为10.04亿美元（剔除80.26亿美元的特别费用损失），相比之下07年第二季度为税前收益4.83亿美元。北美损失由2.70亿美元（剔除特别费用损失58.16亿美元）扩大至13.37亿美元，超过拉丁美洲和欧洲弥补的收益增长。福特的股价在7月24日收低15%。