不久前刚刚落幕的第十二届北京车展，东风日产以超大规模参展，其全力打造的拥有自主知识产权品牌的首款“高品质宽适轿车”启辰上市，全系列车型以全新面貌展现在大众面前。作为西部媒体代表，华西都市报记者带着市场和消费者关心的问题，对东风日产乘用车公司副总经理任勇进行了专访。

    一季度实现销售22万辆

    今年年初，东风日产分别在北京、上海、广州和成都设立了四个区域营销部，目前发展情况如何呢？对于2012年100万辆的销售目标，这种架构又有何益处？

    任勇认为：“从60万辆到今年我们提出的100万辆，东风日产这几年的发展是比较快速的。在这个高速增长的过程中，我们时刻警惕两个方面：一是要保持小企业的灵活性，把客户的需求放在第一位；另一方面是流程体制，这个流程是否能够支撑我们的高速增长，我们要让大象学会跳舞，所以我们在时刻检讨组织流程，我们的体系是不是能够对区域进行足够的支撑。”对于这样一个崭新的营销构架的设置初衷，他觉得：“以前，我们设立了10个大区，他们更多的是作

    为执行层面。作为执行层面，需要让中枢决策机构快速了解需要，然后制定政策、进行执行，但这样会有一个比较长的流程。同时，对一些重点的地方，照顾还是不够的。所以，在年初我们进行了四大区域营销中心的设置，并且把职能权限下放。”

    东风日产并未因新的营销架构的磨合影响其市场推进计划，第一季度实现了22万辆左右的总体销售，几个主力车型在相关的区隔中获得了很好的成绩，整体上实现了16%的增速。“这个速度可以排在第二位。但这段时间豪华车卖得很火，实际上如果排除大众旗下奥迪的份额，我们的增速是排在第一的。”任勇显然对第一季度的市场表现感到满意。

    “启辰完全是按照消费者需求来做的”

    新轩逸在北京车展上高调亮相，其背后的研发也成为市场和消费者关心的问题。任勇介绍：“新轩逸会在花都生产。现在的轩逸月销量也是过万的，拥有很好的口碑，我们会珍惜轩逸在市场上所建立起来的优势。其实启辰品牌的开发，让我们提前进入了全价值阶段。就是从消费者调查开始，全主导的阶段。

    轩逸是一个很好的台阶。其实，从天籁开始，中国的开发人员就已经参与。新轩逸更好地体现了中国消费者的需求，因为中方的人员更多地参与了新轩逸的研发工作。”

    而对于东风日产自主品牌启辰，市场更关注的是这款车到底有多大的市场张力，有没有海外出口的计划？而这个崭新的品牌对东风日产有何意义？任勇表示，启辰会有海外出口计划，但目前主要聚焦在中国市场。东风日产想扎扎实实，像做国内市场一样做国外市场，绝不做一锤子买卖。而说到启辰，任勇颇为动情：“启辰有5款产品在研发。启辰的开发对中方来说是很值得兴奋的事情。我们在中国完全是按照消费者需求来做的，在品质、性能各个方面，造出最好的车。所以对我们来说，启辰就像自己的亲生孩子一样。”

    ●记者手记

    激情任勇的雄心

    采访任勇很多次了。每次采访，他都温文尔雅，娓娓道来，从他的神情举止，看不出那种破釜沉舟的狠劲。但在这种内敛的背后，每次采访又都能从任勇那里，发现东风日产永不止步的创造力和不断刷新的市场目标。

    北京车展上，启辰D50的上市，对东风日产来说将是一个全新的挑战。今年，中国汽车市场依然沿着2011年整体增速放缓的轨迹前行，这是汽车市场走向成熟的具体表现。对于启辰这样一个新品牌，在日趋成熟的市场打出一片天空并非易事。不过，这也反映了任勇和他的东风日产团队，在中国市场多年摸爬滚打后的稔熟，使他们对自己的目标充满信心。随着东风日产百城翻番营销计划的全面启动，启辰品牌快速成长的景象似乎也指日可待。谁又能说，在增速放缓的这个年份里，东风日产不会再一次逆市而上，又一次成为黑马呢？

    任勇是富有激情的，他的激情包裹在温和的躯壳下，东风日产充满了雄心，它的雄心在每一个市场动作中逐渐实现。