每个汽车市场总有其特点所在，不同的用车环境使得同一台车在全球不同区域的销售情况南辕北辙，即使是我国南北方都有不小差异，所以小白准备了两篇“国外称霸、国内吃土”车型的文章，包括SUV篇和轿车篇，上榜的有哪些呢？请继续往下看。
Jeep自由侠
美国小型SUV第一：106605台
Jeep自由侠在国内表现相当一般，本以为比较强势的SUV品牌加上不错的价格能够做到月销万台，但显然国内消费者始终对其可靠性，尤其是动力总成报以观望态度，月均不足5千应该远不如Jeep对它的期望。然而自由侠对比同级非常个性年轻的设计、小型SUV里头最好的越野性能以及媲美日韩车的空间和使用性能无法否定，这也是自由侠在美国拿下第一的根本原因，并且在欧洲市场也取下了年销近8万的成绩，不过也跟欧美版9AT自动挡车型门槛较低有很大关系，而最近17款也增配上市，9AT车型有所降价，销量短期应该会有改善。
雷诺卡缤
欧洲小型SUV销量第一：215493台
雷诺卡缤目前以进口形式进入国内，售价13.98-18.88万，价格对比缤智XR-V这类国产合资车并无优势，并且品牌和空间都不符合国人需求，销量极差，起码我并没有在路上见过活的。但是在欧洲凭借同级比较简雅的法兰西设计、能够在城郊灵活通行的跨界车身，以及高度自由的定制化三个特点，常年稳居欧洲小型SUV销量榜首，未来在东风雷诺国产后，应该会有改善。
欧洲小型SUV销量第二：175079台
标致2008是国内比较早一批小型SUV掘金者，但与其说是小型SUV，2008那副外观更明显是跨界车，在同价位的翼博和创酷中没有特别明显的竞争力，并且动力技术和配置在上市初就没有足够竞争力，在国内自然容易迷失。但是正如卡缤一样，这种比较短小又具备一定的通过性的跨界车在欧洲会有一定市场，而2008强项在于比较精致的内饰设计、法系车不错的驾控以及低廉的使用成本方面，所以在天朝很落魄的2008却卖出了17.5万台新车，今年改款想必也会不差。
欧洲豪华中型SUV第一：82990台
沃尔沃XC60引入国内的时间比较晚，并且作为二线豪华品牌，在消费者眼中自然不如BBA来得有面子，所以销量一直不温不火，月均在5千台内，但是欧洲方面却稳居榜首，而XC60除了安全、环保两个比较人文的卖点切合欧洲人，在性价比、动力表现、内外设计上在老款的GLK、Q5和X3都有一定实力，并且柴油机很得欧洲人喜爱，而GLK换代的GLC也以将近300%增长速度逼近XC60，但是还不能撂下上市将近十年的老车，可见欧洲人多喜欢XC60，并且今年马上换代，小号XC90肯定火爆。
雷克萨斯RX
美国中大型SUV销量第一：108383台
雷克萨斯在美国卖得好是见仁见智，RX这台车上市时就被非议，太小太激进是听得最多的，整体造型偏向运动，甚至看起来比老弟NX还要偏激，对于这个级别的国内消费者来说对不上口。不过人美国销量足以吊打同级的BBA，我们熟悉的X5和Q7连它一半销量都不到，当然RX的价格更低，并且配置也很好，整体的性价比很棒，加上雷克萨斯一直强调的静谧性、舒适性以及燃油经济性也保持得不错，再强化旧时的操控短板，坐老大是理所应当的，毕竟一直都是。
讴歌MDX
美国中大型SUV销量第二：55495台
讴歌MDX是什么车，其实就算是对讴歌品牌认可度很高的广东，我都极难见到一台，价格和宝马奥迪一样，就算你再怎么洗地，它始终是出自本田旗下的高端豪华品牌（本田pilot平台），国人铁定不会用那个价格买单，而美国方面不同，MDX对比X5、GLE和Q7的起售价低了一万美刀左右，在这个价格前提下，配置表现还相当不错，除了大排量自吸车型还有混动可选，重点是讴歌和雷克萨斯品牌在美国就是多迷弟迷妹，所以销量棒棒哒。
沃尔沃XC90
欧洲豪华中大型SUV第二：35471台
沃尔沃XC90在中国非常非常无奈，售价已经比同级的宝马X5、奥迪Q7低了很多，但是销量依旧非常惨，完全对不起沃尔沃对新车所付出的努力和希冀，为此沃尔沃高层也多次变动，当然这早已不是竞争力的问题了，品牌完全就是决定性因素，除非你再降个十几万。但其实在欧洲和美国，XC90的销量都异常火爆，增速基本是同级前几的，毕竟这台地表最安全的SUV，还做到了设计奢华、驾乘一流，可以说方方面面都非常优秀，只能感叹一句“可惜了”。
奔驰GLE
美国豪华中大型SUV第三：51791台
现款奔驰GLE就是当初的M级，上市已久，即使是更名GLE上市，整体的设计也明显跟不上X5和Q7，并且GLE Coupe车型雷声大雨点小，至今的能见度依旧比不上宝马X6，就算销量全部算入GLE也是徒然，不过跟中国人一样，奔驰在美国人心目中的地位还是非常高的，特别是奔驰在豪华方面的造诣以及优秀的质量表现，GLE销量也足以说明一切，比较老态的GLE还能卖出5万多台，并且紧咬着讴歌MDX，有点神奇。
总结：从上面我们还是可以看到欧美地区特别不一样的需求，那些在国内吃不开的车型反而异常火爆，主要集中在小型、豪华中型以及豪华中大型三个级别上，总体上对于市场新车的认可度要高于国内，也有对“老车”追崇的情况，但只能说各花入各眼，需求决定一切。而下期我们也将看看轿车有何大不同。
