经历1、2两个月市场低迷后，3月份乘用车产销均创历年来同期新高，需求呈现增长态势，显现季节性回暖，符合车市规律。一季度累计销售与前2个月比，降速趋缓。
一季度汽车销售以小幅微降收局，源于两个因素：一是国家宏观经济发展放缓；二是上年车市先高后低走势，其中1月份152万辆，是历年月度销售的最高位，而今年1、2月市场恰遇“春寒”期。
1.诸多车型表现不一:3月份乘用车及其主要品种销售与上月比，轿车增速迈上两位数，MPV增速略低，SUV和微型客车增速明显。SUV同比增速突出，轿车和MPV微增，微客略降。
3月份SUV市场增速超过30%，一季度轿车增速高于乘用车总体，表明私人刚性需求是我国汽车市场发展的动力。
2.产品逆向调整堪忧:3月份1.6升及以下小排量轿车销售65.07万辆，环比增长10.87%，同比微增0.5个点；份额占轿车总销售的69.56%，环比和同比分别下降1.3个点和1.1个点。一季度1.6升及以下轿车累计销售179.84万辆，占轿车销售的70.22%，同比下降1.5个点。
这是国家鼓励小排量车政策推出以来，汽车产品结构逆向调整效应的一个突出反映，小排量轿车在整个轿车市场的地位堪忧。
3.自主量降份额续跌:3月份自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.79%，同比下降1.68%，其销量占乘用车总销量的43.11%，市场占有率比上月下降0.23个点，同比下降2.73个点。1季度自主品牌乘用车累计销售161.78万辆，同比下降8.10%，份额占乘用车销售总量的42.87%，同比降3.2个点。
4.车价连续3月走低:国家发改委价格监测中心对3月份全国36个大中城市监测显示，全国汽车市场价格稳中有降，国产汽车价格小幅走低，3月份车价环比下降0.17%，同比下降1.26%。乘用车价格连续3个月走低，环比下降0.10%，同比下降1.70%。其中轿车价格环比持平，同比下降2.64%；SUV价格环比下降0.62%，同比下降1.63%；微型客车价格环比上涨0.98%，同比上升0.74%。
5.汽车出口稳步增长:3月份汽车生产企业出口乘用车40242辆，较上月增长13.50%，同比增长20.37%。其中轿车出口26491辆，SUV出口10305辆。一季度出口乘用车107878辆，增长25.11%。其中轿车出口73127辆，增长26.95%；SUV出口25607辆，增长33.61%。
乘用车出口量最高的数奇瑞，3月12429辆，第1季度34788辆；增长最快的是吉利，月同比增长153.15%，季同比增长250.06%。
6.新能源车销售万辆:新能源车产销正式纳入统计范围。据不完全统计，一季度汽车整车企业生产新能源汽车8626辆，其中纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆，代用燃料汽车5671辆；销售新能源汽车10202辆，其中纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。
乘用车企业销售点评
3月份乘用车企业销售前10名，与上月相比，重庆长安和奇瑞小幅下降，其他企业呈一定增长，其中一汽大众增速更快。前10家乘用车企业3月份销售乘用车82.57万辆，占乘用车销售总量的58.98%。
一季度累计销售前10家乘用车企业中，重庆长安和奇瑞同比降幅明显，吉利微降，其他企业保持稳定增长。前10家企业一季度销售乘用车224.08万辆，占乘用车销售总量的59.38%。
轿车销售排行点评
3月份销量排名前10的轿车生产企业，与上月相比销量均呈明显增长，其中一汽大众、神龙和长安福特马自达增速更为明显。上海通用等前10家企业3月份销售轿车61.68万辆，占轿车销售总量的65.93%。
一季度销量排名前10的轿车生产企业中，与上年同比，奇瑞和长安福特马自达下降较为明显，吉利降幅略低，其他企业保持稳定增长。上海通用等前10家企业一季度销售轿车168.06万辆，占轿车销售总量的65.62%。
轿车细分市场点评
3月份轿车各排量区间销量，与上月比都有提升；但大小排量区间销量的明显差异，与国家鼓励小排量车和限制大排量车的消费政策很不吻合。
排量越大，月销售增幅越高。2.5升以上翻了一番，2.0-2.5升增加28.66%，1.6-2.0升增加16.80%，1.0-1.6升增加11.41%，1.0升及其以下增加4.60%。月销售同比，1.0升及其以下负增长高达34.12%，1.0-1.6升微跌0.67个点；1.6升以上排量区间的销售，都呈不同程度增长。
3月份轿车各排量区间累计销售的市场份额，1.0升及其以下和1.0-1.6升都为下降，1.6-2.0升、2.0-2.5升和2.5升以上均为增长。1季度轿车各排量区间累计销售市场份额，微轿和普通级轿车下跌，中级、中高级轿车上升。
