内饰篇：思铭与第八代思域有很多完全相同的结构，但时至今日，你也不会有种过时的感觉。全硬塑料材质的中中控台做工方面不错，见不到有过大的拼缝及粗糙的地方，完全达到了合资车的制造水准，而中控台的各个按钮手感适中，没有松散的感觉。两辐方向盘手感不错，3点和9点的位置带有皮革包裹，但有点遗憾的是它的功能按键不多，如果能再齐全一点就更好了。方向盘可以进行上下和前后调节，能满足不同身高的驾驶员。

    中控台下方有三个储物槽，其储物空间比较实用。手机钱包等随身物品可随手放在其中，比较人性化。扶手箱可前后移动，舒适性较高。由于思铭采用绒布座椅，扶手箱也同样是绒布包裹，所以长时间使用后绒布的扶手箱容易脏污，因为它并不能像座椅那样套座套。扶手箱前部的大尺寸储物盒带有细腻的百叶窗，内部空间很大，且带有隐藏式杯架。车门使用了软材料，手感一般。

    空间篇：舒适性方面，思铭CIIMO轴距达到了2.7m，为乘坐人员带来了充足的乘坐空间，身高170的编辑坐在前排，头部空间还是很宽裕。比起前排，后排的头部空间就显得局促了很多，好在腿部空间还可以，达到了两个拳头的宽度。带后背自我调节功能的人体工学设计的座椅，使乘坐舒适性大幅提升，坐垫的长充和软硬都比较合适，但后排没有中央扶手。一体式可倒后排座椅以及丰富的储物空间，大大提升了车内空间的使用效率。

    动力及操控：在动力性能上，思铭CIIMO搭配了1.8L i-VTEC发动机，配合5挡自动变速器，百公里综合油耗仅为6.9L，技术相当成熟，在思域上也得到了验证，体现了“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的核心优势。

    延续了思域平台操控方面亦无可挑剔，深踩油门，1.8L i-VTEC发动机反应迅速，强烈的推背感随之而来，0到100KM/H加速在12秒左右，近1.3吨的车身带来稳定的驾驶体验，上了130KM/H后，再踩下油门还可以感觉到发动机充沛的动力撕裂空气。前麦弗逊后双横臂的悬挂结构为紧急并线提供了良好的支撑，并没有出现预想中侧倾很厉害的情况，座椅的包裹性非常好，抵消了大部份的离心力，把人牢牢钉在了座椅上。方向盘力度适中，随着车速越高，方向盘会越重，过弯进车辆的循迹性很好，没有出现推头的情况。

    安全：安全方面，思铭CIIMO在ACE车身骨架的基础上，还配备了带EBD的ABS、主动式安全头枕等配置，实现了对驾乘人员的全方位防护。

    编辑点评：思铭在外观设计和内饰做工用料等与八代思域有细微差别外，在动力总成、机械结构、制造工艺等还是保持了合资车的水准。较思域更低的售价适合对车辆实用和耐用性有较高要求，却看重性价比的那一撮群体。（购车网 编辑/吴群）

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