在目前国内的进口车市场上，消费者在购买与国外几乎相同配置的一款车时，花费要远超欧美等国外市场上的价格。以法拉利599GTB Fioranno为例，国内售价为492.8万元，国外售价为312395美元(折合人民币约213万元)，价差几乎是一倍。同样，国内售价730万元的兰博基尼LP670-4SV，国外售价为455400美元(折合人民币约311万元)，差价约419万元，翻了一番还多。差价超过100%的同类情况在各类豪华车身上均存在。

    笔者的一位亲戚通过朋友从国外经销商那里以当地最低价格买了一辆在中国市场卖90多万元的进口车，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，其中的代理费和运费加在一起3万多元，再加上从朋友处买了一张非贸易进口车配额4万多元，以及各种税费和车价，总共花了70万元，比国内便宜了20多万元，完全可以在国内再买一辆中高档车了。

2011款 兰博基尼 LP570-4 Spyder

    那么，同样的车为什么国内外市场会有如此高的差价？

    首先是海关税，也就是25%的整车的进口税。但即使按法拉利599GTB的美国价格来算，213万元的25%仅53万元，再加上车价也才266万元，与国内高达492万元的售价差距颇大。这里可能还涉及更多的税费，比如生产型增值税，还有消费税和车辆购置税。消费税税率从5%至40%不等，上牌之前当然还有10%左右的车辆购置税。

    其次是经销商的利润。新车价格是由厂商所定的，其中也包含了厂家和经销商的利润。每个厂商在不同的国家会有不一样的定价，利润的水平也不一样。

    再次，我国汽车进口关税平均降至25%，这是指整体平均水平，不同排量的汽车关税会有差异，这是造成国内外价差的一个原因。除了关税，进口汽车价格还受到运费、保险、消费税、出口国出口关税和政策的影响。获得进口许可，或者因为产品升级而带来的成本上升等因素，也有可能抵消关税降低所带来的利润。这是部分进口车定价仍比国外高的原因之一。

    进口车市场向来不那么透明，重重叠加，也就有了这些巨额的差价。豪车为什么贵？它的价值往往被制造工艺、材料、品牌、科技含量所填充，而这些东西又很难被人一目了然地尽收眼底。值得一提的是，中国市场的特殊性，决定了越贵的车卖得越好，这就是中国车市的真实写照。“超豪华品牌的圈子效应更为明显，如果没有这种车，你很难融入富豪圈子。”一经销商戏称，“这也促进了超豪华车的销售。”

    价格昂贵的进口车对普通消费者是可望不可及的。对于进口车市场来说，推行与国际市场接轨的做法是大势所趋，当价格上不再那么令人望而生畏时，进口车的种种优点，如品质好、纯粹的血统、成熟的车型、先进的生产工艺等都将越来越为广大消费者所接受。